营销者们常常习惯把放弃购物车的顾客的生意认为是覆水难收。但是根据eMarketer的一份新报告，日益增加的购买途径的复杂性则要求有一种更复杂的观点：“放弃购物车：看待购买途径的新方法”。
精明的零售商正在意识到，虽然一些被放弃的购物车确实代表了收益的损失，然而，许多其它的被放弃的购物车并非代表如此。
在过去的四年里，购物车放弃率曾冲入到60%的范围，这意味着，10个购物者有6个人不为放到购物车的商品付款。
然而，虽然购物车放弃率是一个有意义的转化率衡量标准，但它仍可能被误用，这是因为，它没有考虑更广的购物途径中的在线购物车。消费者或许使用购物车比较在线价格与运费，或者把他们的购物车看作是持续的购物清单，最后才会转化为店内购买。
添至购物车比率——网站访客中添加商品至购物车的人所占的百分比——补充了对购物车行为的理解。
当Monetate跟踪了2011年到2012年连续5个季度的添至购物车比率和购物车抛弃率，它发现，添至购物车的比率增加了2个百分点，而购物车转化率则下降了2.7个百分点。
日益增长的通过智能手机研究购物的购物者数量，也使得购物车抛弃率膨胀起来。他们经常通过他们的手机把商品放到购物车上，但是更喜欢最经常地切换到PC或者笔记本上完成他们的购物。
为了提高转化率，零售商需要询问关于购物车抛弃的一些长期持有的假想情况，以及考虑把浏览者转化为购物者的策略。
§零售商应该重新构想购物车，将购物清单的功能和购物篮的一些功能结合起来。
§零售商应该调查接触到购物车放弃者的途径，并给他们一个好的理由恢复他们的购物车。电子邮件是一种策略，许多零售商正在采用这种策略来提醒购物者们他们购物车里的商品。
§零售商应该重新评估他们过去用来测量购物行为的衡量标准。一些被抛弃的购物车也许意味着消费者对商品、服务或者价格的不满意。但是，其它方面也许只是一个店内购物的预兆，在另外的设备上的一个回访，或者是一旦购物者做了购物决策以后的一次单纯的回访。
翻译：阿大
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