一、供给
汽车进口量历经三年的下滑后，2022 年微下滑，2023 年加速下滑，进入 “去库存” 期，1-5 月进口 28.4 万辆，下滑 26.9%；进口金额达到 1238.2 亿元，同比下滑 21.7%。5 月当月进口 5.8 万辆，同比下滑 18.31%，降幅有所放缓。
二、需求
近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022 年进口汽车市场出现下滑，2023 年 1-5 月累计销售 29.9 万辆，同比微涨 1.2%。
从 2022-2023 年进口汽车月度销量走势来看，市场出现回暖迹象，2-4 月销量同比均实现增长，2 月高增长由于春节因素，4 月 5 月高增长是由于去年基数较低。
三、库存
22023 年开局如预期进入去库存周期，1-5 月进口车供给小于需求，库存绝对量减少 1.5 万辆，库存深度相比 2022 年底，小幅下降至 4.9 个月，仍处于高位。
四、价格
进口汽车报关单价逐年提升，从 2015 年到 2023 年，进口汽车报关单价从 25.21 万元提升到 43.6 万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。
五、品牌结构
进口汽车市场整体出现回暖迹象，非豪华汽车本月销量同比上升 8.99%，1-5 月累计同比上涨 15.18%。超豪华汽车本月销量同比也呈上涨趋势，1-5 月累计同比上涨 13.71%。豪华车仍然是销量主力，5 月销售同比增长 11.97%，1-5 月累计占比为 89.27%。
六、车型结构
2023 年 1-5 月，两大车型出现不同程度的上升，轿车和 SUV 分别微涨 0.1% 和 3.1%，MPV 降幅 11.1%。轿车中的小众车型表现出色，“跑车”Cabrio、Coupe 同比增长 52.9% 和 12.5%。
七、排量上行
1.5-2.0L 排量区间占比下降到 40% 的边缘，相比 2022 年下滑近 7 个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L 排量区间占比超过三成，相比 2022 年提升 3.2 个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L 区间占比达到 18.2%，位居第三。
八、进口新能源汽车
2023 年 1-5 月份新能源汽车销售 16725 辆，同比上涨 71%。插电混合和纯电动汽车均保持快速增长态势，同比增长分别达到 49% 和 106%。插电混合车型中保时捷卡宴，雷克萨斯 NX 和沃尔沃 XC90 增量较大；纯电车型中保时捷 Taycan，特斯拉 Model X，宝马 i 系和雷克萨斯 RZ 增量贡献居前。
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