中国汽车流通协会：2023年4月中国进口汽车市场情况

一、供给

• 汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-4月进口22.5万辆，下滑28.9%；进口金额达到1004.1亿元，同比下滑21.6%。4月当月进口6.2万辆，同比下滑32.6%，降幅有所加大。

二、需求

• 近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-4月累计销售23.8万辆，同比下降1.2%。4月进口汽车销量同比增长30.1%，市场出现回暖迹。

• 从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，市场出现回暖迹象，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月高增长是由于去年基数较低。

三、库存

• 2023年开局如预期进入去库存周期，1-4月进口车供给小于需求，库存绝对量减少1.3万辆，库存深度相比2022年底，小幅下降至4.9个月，仍处于高位。

四、价格

• 进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到44.63万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

五、品牌结构

• 进口汽车市场整体出现回暖迹象，超豪华汽车本月销量同比大涨73.5%，1-4月累计同比上涨16.0%。非豪华汽车本月销量同比也呈上涨趋势，1-4月累计同比上涨16.7%。豪华车仍然是销量主力，4月销售同比增长28.5%，1-4月累计占比为89.02%。

六、车型结构

• 2023年1-4月，两大车型出现不同程度的下滑，SUV微涨1.0%，轿车和MPV降幅3.4%和4.9%。轿车中的小众车型表现出色，“跑车”Cabrio、Coupe同比增长134.9%和61.3%。

七、排量上行

• 1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑7个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比超过三成，相比2022年提升3.4个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到17.6%，位居第三。

八、进口新能源汽车

• 2023年1-4月份新能源汽车销售12928辆，同比上涨74%。插电混合和纯电动汽车均保持快速增长态势，同比增长分别达到63.8%和87.9%。插电混合车型中保时捷卡宴，雷克萨斯NX和吉普牧马人增量较大；纯电车型中保时捷Taycan，奔驰EQS，宝马i系和雷克萨斯RZ增量贡献居前。