乘联会：2021年6月中国进口汽车市场月报

销售情况

1-6月，进口乘用车终端销售49.4万辆，呈现14.4%的同比增长，主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响未完全消退，叠加芯片短缺影响，6月进口乘用车终端销售8.8万辆，呈现0.6%的同比下滑。

车型结构

1-6月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.8%；轿车和SUV分别同比增长30.7% 和4.5%，MPV同比下滑12%。6月，除轿车同比增长15.6%外，SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为10.1%和30.8%。

级别结构

1-6月，受平行进口汽车暂停进口影响，大型车和中大型车份额分别下滑0.8和1.1个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升；其中，中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.4个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。

排量结构

2021年1-6月，2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间，份额为50.6%，较2020年大幅提升6.4个百分点；受平行进口汽车暂停影响，3.0L以上车型份额明显下降，其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占24.4%和1.6%的市场份额。

品牌结构

6月，受平行进口暂停和三菱帕杰罗、林肯航海家等车型国产等因素影响，非豪华品牌销量同比下滑59.6%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长14.4%和63.6%。1-6月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90%；非豪华品牌降幅进一步扩大至48.3%，豪华品牌、超豪华品牌呈现30.3%和64%的增长。

区域结构

6月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中四成出现同比下滑，辽宁受平行进口暂停影响最大，下滑幅度达36.9%。