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中国汽车流通协会:2021年8月中国进口汽车市场月报

销售情况

1-8月,进口乘用车终端销售66.1万辆,同比增长10.2%,增速较1-7月继续收窄。8月进口乘用车终端销售7.9万辆,在国内疫情防控和全球芯片短缺双重影响下,呈现5.3%的同比下滑。

车型结构

1-8月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.8%;轿车和SUV分别同比增长23.3% 和2.5%,MPV同比下滑16.6%。8月,三大车型销量均呈现同比下滑,MPV下滑幅度最大达26.1%,轿车和SUV分别下滑8.6%和0.7%。

级别结构

1-8月,大型车份额降幅收窄至0.6个百分点,中大型车份额下滑1.4个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年全年提升1.4个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.4和0.2个百分点。

排量结构

2021年1-8月,2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间,份额为50.4%,较2020年提升6.2个百分点;2.5-3.0L份额提升3个百分点;3.0L以上车型份额明显下降,其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占25%和1.7%的市场份额。

品牌结构

8月,受平行进口暂停和国产化因素影响,非豪华品牌销量同比下滑51.1%,豪华品牌增长2.8%,但增幅较上月进一步收窄,超豪华品牌分别增长141.3%。1-8月,豪华品牌仍是绝对销售主力,占销售总量的90.1%;非豪华品牌降幅进一步扩大至49.5%,豪华品牌、超豪华品牌呈现24.6%和76.6%的增长。

区域结构

8月,广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中六成同出现同比下滑,受水灾和疫情的双重冲击,河南销量同比下滑18.3%;在疫情反复与供给不足影响下,浙江、江苏、四川销量也呈现不同程度下滑。

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