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乘联会:2021年11月22-30日车市扫描

1.本周车市概述

1122-30日,乘用车批发107.1万辆,同比去年同期增长10%,环比上周增长142.9%,较上月同期增长15%。零售89.2万辆,同比去年同期增速下降4%,环比上周增长159.0%,较上月同期增长34%初步统计111-30日,乘用车批发214.8万辆,同比下降5%,环比上月增长9%;乘用车零售183.5万辆,同比下降12%,环比上月增长7%

2.11月乘用车市场周度零售走势

 

 

11月第一周的总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆,同比下降18%,相对今年10月的第一周下降6%

11月第二周的总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆,同比下降23%,相对今年10月的第二周持平。

11月第三周的总体狭义乘用车市场零售达到日均4.9万辆,同比下降12%,相对今年10月的第三周下降6%

11月第四周的总体狭义乘用车市场零售达到日均9.9万辆,同比下降4%,表现相对改善,相对今年10月的第四周增长34%

初步统计11月一至四周的总体数据达到183.5万辆,日均6.1万辆,同比下降12%,环比10月增长7%

由于10月的生产改善明显,11月的零售回升应该较明显,但目前的回升速度还是不快,但与2019年的状态相近,也是较好的表现。

去年下半年高基数,促销力度大。今年11”的车市增量效果相对一般,第三周走势仍未明显提升。近期散发式的疫情容易打乱当地市民的生产生活节奏,保持两点一线出行路径,除了利好网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的管控加严、信贷政策的收紧、恶劣天气的增加均造成购车延后。

今年终端低库存,厂商促销收紧。需求端不能完全释放。虽然芯片问题导致家用为主的传统A级车市场普遍库存不足,影响零售增速,未来情况将会逐步的改善。 

由于疫情的防控需要加之冰雪天气的出现,购车代步出行的刚需效果更为突出,消费者对于新能源车辆的需求持续回升,电动车表现较好。

3.11月乘用车市场周度批发走势

11月第一周狭义乘用车全口径日均批发4.0万辆,同比下降26%。本周相对于10月第一周的销量增长14%

11月第二周狭义乘用车全口径日均批发5.1万辆,同比下降15%,本周相对于10月第二周的销量增长15%

11月第三周狭义乘用车全口径日均批发6.3万辆,同比下降10%,本周相对于10月第三周的销量增长14%,走势节奏跟上2019年同期水平。

11月第四周狭义乘用车全口径日均批发11.9万辆,同比增长10%,表现相对改善,相对今年10月的第四周增15%

初步统计11月一至四周的总体批发数据达到214.8万辆,日均7.1万辆,同比下降5%,环比10月增长9%

近一段疫情下的国内外环境中不确定因素增多,上游大宗商品价格上涨、电力煤炭供应紧张、严重洪涝灾害等影响车市增长压力加大。11月工作日多于10月,受芯片影响的产能逐步释放。目前各地有序用电,对汽车产业供应风险不大。由于对新能源积分的需求大量存在,纯电动产品热度可持续到2021年底,因此新能源市场仍是相对较好的。

今年11月初的厂商批发总体同比下降较大,虽然芯片供给改善,环比10月的产销表现较强,目前生产供给明显改善,但相对去年同期的销量下降仍是较大。

供需错配问题仍需要一定时间调整。今年年底的燃油车由于销量的惯性,仍然有增长的空间,四五线城市可以由共同富裕的目标带动收入增长,有可能拉动首购的市场。由于部分地方政策在12月份到期,加之今年春节提前,提前催化11月、12月终端需求的热度。

4.中国1-11月汽车召回情况基本稳定

2021年召回有192批,较去年的全年190次还要高一些,但相对前几年的总批次不高。今年1-11月召回数量在743万辆,同比2020年增长38%。由于3月召回数量很大,因此形成同比累计增速的巨大波动。

20211-11月份召回批次数量达到192批。其中进口车企109次,合资品牌企业46次,自主品牌企业也有37次。进口车依旧是召回数量的半壁江山,虽然投诉少,但召回执行的好。进口车的德系和欧日系召回较多。

今年新能源车的召回数量增长较快,新能源车的电池部位仍是召回主要原因,但辅助自动驾驶的数量也开始体现。特斯拉、比亚迪、长城、小鹏的召回数量规模较大,体现了产品市场规模大,且企业对产品负责态度很好。

5.11月中国汽车出口21.6万辆,进口8.1万辆

海关总署发布11月我国进出口数据。11月份,我国进出口总值3.72万亿元,同比增长20.5%,环比增长11.4%,比2019年同期增长29.6%

其中,总体出口2.09万亿元,同比增长16.6%,环比增长7.6%,比2019年同期增长33.4%202111月份,中国汽车出口达到21.6709万辆,同比增长69%20211-11月份,中国汽车出口达到192.8395万辆,同比增长101.9%,中国汽车尤其是新能源车的国际市场表现超强。

总体海关11月进口1.63万亿元,同比增长26%,环比增长16.6%,比2019年同期增长25%;贸易顺差4606.8亿元,同比减少7.7%

202111月份,中国汽车进口达到8.1063万辆,同比增长-24%20211-11月份,中国汽车进口达到87.9275万辆,同比增长7.1%,表现稍低。这也是欧美市场的供给不足,带来的进口车缺货问题突出。

6.长续航产品体现产品技术水平

而随着技术的不断进步和新能源汽车产业的发展,1000公里续航和快速充电技术逐步成熟,高端车型的长续航正成为新能源产品亮点。

长续航产品对应的是800伏高压电气构架,高比能量高镍三元锂电池,加之快充技术,对产业技术水平提升和发展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意义。

目前燃油车满油情况下可行驶500km左右,考虑到充电市场和电池年损耗,新能源的实际续航里程能达到700km就差不多,1000km已经超过燃油车续航,但是车价也会大幅上涨,未来能做到高重量密度比、和高体积密度比,其驾驶感受会有明显提升。

续航1000公里扣除损耗衰减,超越一般人的一天驾车行驶极限,也超过一箱汽油消耗完的里程。这有助于城市间来返的用户规模扩大,形成高端电动车的更多场景应用。

1000公里需求的地方北方更为明显,这样冬天也还能跑400-500公里以上,而且有足够暖风等舒适空间感受,有利于电动车的普及。

来自: 乘联会

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