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中国汽车流通协会:2020年1月狭义乘用车市场批发量预测回顾

根据20202月公布的数据显示,20201月狭义乘用车市场批发量为160.7万辆,同比下降20.4%,环比下降25.8%。其中轿车市场74.3万辆,同比下降25.8%,环比下降26.9%MPV市场7.8万辆,同比下降39.2%,环比下降47.4%SUV市场78.7万辆同比下降11.7%,环比下降21.6%

20201月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值209万辆相差48.3万辆,误差百分比为30.0%。预测误差的主要原因是:低估春节假期造成的减量,低估库存压力及厂商放缓批发节奏造成的减量;另外,突发的新冠肺炎疫情也对1月批发造成负影响。

用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知,影响20201月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括:春节假期影响、经销商库存压力上升宏观经济下压造成的减量;此外,季节性上升,带来一定的增量。

相比2019年11月,整体乘用车市场2020年1月在基础销量上减量20.9%。首先,在春节假期影响下,节前厂家销售时间短,批车量减少,造成13.4%的减量;市场零售“旺季”效应差于预期,零售恢复乏力,经销商库存压力上升,造成6.0%的减量;厂商放缓批发节奏,造成3.4%的减量;宏观经济恢复未如预期,且随着猪肉等必选消费品的价格上涨,基础生活消费水平提升,以及房地产销售超预期,居民消费挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高,导致4.5%的减量;月底突然爆发的新冠疫情,也对1月批发造成1.0%的减量。此外,季节性上升,带来5.3%的增量;经销商降价促销以刺激购车,贡献1.1%的增量。
下面来看三大车种20年1月销量回顾:

首先,相比2019年11月,轿车市场2020年1月在基础销量上减量22.6%。在春节假期期间,批发基本停止,在此影响下,造成13.4%的减量;市场零售恢复未如预期,经销商库存压力仍较大,导致6.7%的减量;1月厂商批发压力不大,放缓批车节奏,造成4.5%的减量;影响车市消费的经济因素仍未改善,必须消费品价格上涨及楼市对消费资金的持续挤压,宏观经济下行压力加大,造成4.5%的减量。此外,季节性上升,带来5.3%的增量;经销商降价促销,以促动购车,刺激需求增加1.4%。
其次,相比2019年11月,MPV市场2020年1月在基础销量上减量36.7%。在春节假期影响下,造成14.1%的减量;市场零售差于预期,经销商库存压力上升,导致16.5%的减量;厂商放缓批发,造成8.0%的减量;宏观经济下压,汽车市场消费不景气,造成4.5%的减量。此外,季节性上升,带来5.9%的增量;经销为刺激购车,促销降价带来1.0%的增量。
最后,相比2019年11月,SUV市场2020年1月在基础销量上减量17.1%。其中,受春节假期影响,造成13.2%的减量;经销商库存压力上升,导致4.0%的减量;1月厂商批发压力不大,放缓批发,造成1.8%的减量;宏观经济下行压力仍较大,楼市销售过热及必须消费品的价格上升,影响汽车消费热情,导致4.5%的减量。此外,季节性上升,带来5.1%的增量;2020年1月SUV市场有改款驭胜,全新森雅R8,瑞驰S513等新车投放,车型生命周期指数上升,刺激1.3%的需求增加。

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