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Cirium:数据揭示新冠肺炎对中国航空业的影响及对全球航空旅游增长的影响

  • 在1月23日至2月11日期间,中国有超过85,000架次的国内和国际航班被取消,占计划执飞总量的33.9%
  • 影响可能会导致全球运力下降约8%,并对2020年的增长产生严重影响
  • 收入上的损失和其他的额外成本可能会使某些航空公司陷入严重的财务困境

根据旅行数据和分析专家Cirium的最新数据,除了在1月23日至2月11日之间取消进出中国或在中国境内执飞的85,577架次航班(占计划执飞总量的33.9%)外,新冠肺炎的爆发还会对2020年全球航空增长产生严重影响。

从全球角度来看,去往中国和中国境内的运力约占全球总量的16%。如果当前的取消趋势持续到2月底,并且假设世界其他地区的运力增长能保持平稳,那么2020年全球运力可能会下降8%。疫情也对香港等附近目的地带来影响。1月23日至2月11日期间,香港取消了1,288架次航班,为该期间计划执飞总量的7.5%。

根据国际航空运输协会(IATA)在去年12月所做的预测,2020年的运力将增长4.7%。显而易见,新冠肺炎将有可能从根本上削弱2020年全球航空公司的运力增长。现在看来,增长速度将大大降低, 这也将影响航空公司的盈利能力。

航班的取消也给航空公司带来了收入损失和其他额外成本,一些航空公司也会因此陷入严重的财务困境。例如,宿务太平洋航空(Cebu Pacific)就表示这此疫情可能会给其在2020年带来高达7900万美元的损失。

机场和航空公司

纵观全国范围内取消执飞航班的20个机场,广州白云国际机场居首位,计划航班为49,222架次,取消航班18,194架次。北京首都国际机场位居第二,取消航班16,176架次,计划航班为51,120架次。此外,共有3,410架次进出武汉天河国际机场的航班被取消,占计划执飞总量的93.4%。

在1月23日至2月11日期间受到取消航班影响的十大国内航空公司中,受影响最严重的是中国南方航空,共有19,747架次航班被取消,占其总量的21.90%;其次是厦门航空,共有5,887架次航班被取消,占其总量的21.65%;第三是祥鹏航空,共有1,928架次航班被取消,占其总量的20.74%。

未来展望不容乐观

在有关该疫情的消息在全球爆发前,2020年中国国内和国际市场的运力增长率都比2019年的水平高出约8%。随着出行限制的开始和乘客需求的下降,实际航班数量已下降到一年中同期正常水平的一半左右。

数据还显示2月10日至11日期间,运营的航班数量进一步减少了。基于非典期间的经验,尽管Cirium尚无实际的载客率数据,但这些运营航班的载客率也进一步下降。

目前的航班时刻表显示2月17日这周的航班会有小幅增长,但这可能是因为航空公司尚未正式从系统中删除下周的航班。取决于疫情的发展态势,部分航班有可能被取消。虽然目前的数据不容乐观,但也不必太过悲观。非典疫情过后,2004年全球旅客流量实现了14.4%年增长率的快速增长。也许我们会在2021年看到类似的反弹。

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