国际航协（IATA）公布了1月份的全球航空旅行数据，其结果指出，自2012年底开始，乘客对航空旅游的需求持续在增长。总体的需求水平同比上升了2.7%，略高于运力的增长水平（2.2%），载客率为77.1%。
中国春节的需求带动航空旅游的需求实现强劲增长，使得1月的数据发生较大变化。2012年的春节是在1月份，而今年的春节是在2月份。因此对比1月的需求数据后发现，2013年1月的需求水平似乎比潜在的增长趋势所反映的需求水平要低。在对这些季节性的因素进行调整后，国际航协估算2013年1月的实际增长率是3.5%。这一增长率依旧低于2012年的平均水平（5.3%）。然而2012年航空旅游业的增长率急剧减缓，过去几个月的数据则反映出需求的增长率有所上升。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生（Tony Tyler）表示：“随着企业的信心水平有所上升，乘客对航空旅行的需求也在增加。最近几个月，美国和中国都出现了一些积极的经济信号，欧洲的债务危机也似乎有所缓和。当然市场还存在着一些风险，美国政府削减预算的举措还没开始产生影响，而燃油价格依旧维持在较高的水平。尽管航空业面临着这些困难和潜在的挑战，我们还是看到一些潜在的因素持续在推动航空业实现进一步的增长。
国际航空旅行
1月，国际航空市场的表现超越了全球航空业的平均水平。国际航空市场的需求增加了3.7%，运力提升了2.7%，载客率为77.6%。
• 在亚太地区航空公司所实现的需求增长当中，超过50%的需求增长是在10月-1月间实现的。1月的同比增长率则受到中国春节的带动而获得强劲增长。对季节性的因素进行调整后，该地区的航空公司在1月份的需求同比增长了3.0%，载客率为77.8%。
• 1月，中东地区的航空公司实现了最为强劲的增长，其需求上升了14.3%。这一增长率与运力的增长水平相近（14.4%），其载客率（78.6%）也高于全球航空市场的平均水平。该地区的航空公司成功地从新兴市场获得更多需求，这主要是得益于它们强大的网络结构和高效的枢纽。
• 非洲航空公司的需求增长了9.4%，其运力上升了5.8%。尽管如此，该地区的航空公司在载客量方面表现最差，为67.9%。大多数非洲国家的经济增长率非常强劲，尤其是那些位于资源丰富的非洲西部的国家。这将为非洲航空公司所持续进行的市场扩张创造了需求。
• 在全球各地区的航空公司当中，拉丁美洲的航空公司在需求的增长率方面排名第二，为12.2%，而运力则上升了13.7%。拉丁美洲航空公司的载客率为79.0%，它们在这方面的表现仅次于北美的航空公司。该地区的增长主要由那些不断扩大的经济体所带动——尤其是玻利维亚、智利、哥伦比亚和秘鲁，这些国家的失业率有所下降，使得消费者的需求上升。
• 北美地区航空公司的需求增长了1.5%，运力同比下降了0.8%。由于美国的经济环境有所好转，因此该市场的需求较为强劲。该地区的航空公司对运力进行严格管理，它们在载客量方面的表现高于其他地区的航空公司，为79.4%。
• 相比其它地区的航空公司，欧洲区域的航空公司的需求增长了2.1%，运力提升了0.4%。但载客率低于全球平均水平，为77.1%。尽管该地区的航空公司在需求方面同比有所增长，但值得注意的是，自10月以来，欧洲的航空公司在全球航班市场的表现就一直没有得到提升。与12月的水平相比，欧洲航空公司的需求下降了0.3%。欧洲债务危机或许有所缓和，然而该地区其它国家的经济并未实现增长，所以航空公司因面临着高税收、繁杂的规定以及系统的限制等阻力而备受重压。
国内航空旅行
国内航空旅行的需求增长了1.1%，运力上升了1.4%。载客率为76.4%，然而在对季节性的因素进行调整后，载客量达到了历史性的高水平（80%以上）。中国是国内航空旅行的第二大市场，由于今年的春节是在2月份，因此中国的国内航空业受到了最大的影响。对此因素进行调整后，我们估算今年中国的国内市场需求同比将增长约5%。
• 中国的国内航空旅行的需求与去年相比仅增长了0.1%，由于中国春节的影响，该市场在1月的表现较为疲软。对季节性的因素进行调整后，我们估算中国国内航空旅行的需求实际上增长了约5%，载客率略高于全球的平均水平，为77.4%。
• 日本国内航空旅行的需求下降了3.0%，运力下降了2.9%。日本国内航空市场的水平比该国发生海啸和地震前的水平低12%。多种因素对日本的国内旅行造成消极影响，包括由出口带动的日本经济不断衰落以及日元的强劲表现所产生的影响，日元的强劲表现使得其它国际旅行选择更具竞争优势。日本国内航空公司的载客率表现较弱为56.4%。
• 1月，巴西的国内市场需求同比下降了3.7%。实现高增长的工资水平和较低的失业率会刺激国内的需求，然而巴西的经济增长率低于预期，且其航空业的成本较高，该国的航空公司在系统方面也有很多限制性。因此，航空公司的运力同比下降了9.1%
• 印度国内市场的需求同样也有所下降（-4.9%），运力下降了5.3%，载客率为75.9%。印度一家主要的国内航空公司已经退出了该市场，再加上其经济增速缓慢，而且基础设备的成本也在不断上升。除此以外，较高的燃油价格也因为高税收（尤其是在国家的层面）而带来了更大的影响。
• 美国航空旅行的国内需求同比增长了3.2%，运力上升了2.4%。载客率达到最高水平，为78.8%。但美国削减预算的举措将如何影响国内航空市场还有待观察。
via：traveldaily.cn
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