2023 年 10 月，乘用车零售销量达到 203.3 万辆，同比增长 10.2%，环比增长 0.7%。10 月以来，各类消费开始复苏，特别是中秋国庆全国的旅游消费上涨明显，持续复苏的消费趋势利好车市的增长。十月份各厂家纷纷发布重点车型，并主动调整产品销售策略，持续让利于消费者。随着各地促消费政策的持续不断，新车落地价格继续下探，进一步刺激非刚需消费者群体进行增购 / 换购车辆。
下半年来，响应《关于恢复和扩大消费的措施》通知，各地纷纷开展汽车节及汽车消费活动，10 月起部分车企加大促销力度，抢占四季度的市场份额以完成销量目标。
2023 年 10 月汽车市场平稳发展， 销量与上月持平，但是经销商利润进一步降低。10 月全国库存系数小幅下降。分区域来看，华南区域 GP1 最低，西南区域的库存系数最高。
豪华品牌市场整体分析
2023 年 10 月，豪华品牌库存系数进一步增加至 1.30；GP1 降低至 – 14.4%。
10 月起豪华品牌价格持续下探，特别是二线豪华品牌，与合资品牌中高端产品直接竞价，GP1 降低至历史低点。高端消费者的心态趋于谨慎，首购率持续走低，加以高端新能源产品的冲击，豪华品牌市场盈利越来越差。
分品牌来看，绿灯区域品牌阵容保持稳定，但红灯区离散趋势加大。2023 年二线豪华品牌市场压力持续增大，建议厂商更加关注经销商的经营情况，与经销商保持阵线统一，共同应对市场压力。
合资品牌市场整体分析
2023 年 10 月，合资品牌库存系数为 1.65，与上月相比有所下降，GP1 微降至 – 15.6%。合资品牌细分市场自 2021 年开始逐渐呈现竞争压力大、市场表现下滑之势；目前合资品牌 GP1 已经下降至相对较低的位置。
自主品牌市场整体分析
2023 年 10 月，自主品牌库存系数为 1.75，GP1 为 – 5.9%，与上月相比小幅回升。自主品牌今年来表现持续稳定，综合产品力也越来越强，被更多中国消费者所认可。但自主燃油品牌新车库存依然较高，希望燃油车厂家关注经销商库存深度及资金健康。
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