一、供给
二、需求
四、价格
进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2022年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.27万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。
五、品牌结构
受疫情的影响，进口汽车市场整体大幅下滑，但超豪华车更仍然受到消费者的追捧。超豪华汽车本月销量同比微降2.73%，1-11月累计同比增长7.13%。豪华车仍然是销量主力，1-11月累计占比超过90%以上，非豪华销量下滑22.27%。
六、车型结构
2022年1-11月，三大车型均出现不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑5.8%，轿车和SUV降幅分别为15.65和21.52个百分点。轿车中的小众车型表现分化，Sportback、hatchback车型同比降幅远大于整体市场，而Cabrio则上浮4.74%。
七、排量下移
1.5-2.0L排量区间占比为47.7%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间相比2021年提升0.5个百分点，是第二大排量区间；平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至5.4%，提升1.5个百分点。
八、进口新能源汽车销售波动
2016-2018年进口新能源汽车销售在1.5-2.0万辆之间，在Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆，同比增长191%，占进口汽车总量的5.4%；随着车型国产，2020年销售规模回落至2.75万辆，随着PHEV的贡献，2021年销售同比增长26.2%，2022年1-11月份数据NEV销售27109辆，同比下滑11.18%，11月销售3422辆，同比上涨0.56%。
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