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Mandell:无漆凹痕修复报告

新的车辆技术和结构正在改变维修行业,向那些负责将碰撞损坏的车辆正确安全地送回道路的维修人员提出了挑战。例如,高级驾驶辅助系统 (ADAS)现在是最新型汽车的标准,让诊断扫描和校准成为维修过程中的必要步骤。此外,专注于燃油经济性的汽车制造商促使人们提高了对用于维修铝和其他轻质材料部件的设备的投资。车辆技术和设计的这些变化,以及行业对质量、结构完整性和环保实践的持续关注,正在重新唤起人们对无漆凹痕修复(PDR)的兴趣。

与传统的碰撞修复方法一样,PDR可将受损汽车的车身恢复到碰撞前的功能和外观。它主要用于修复轻微凹痕和小凹痕、车身折痕和冰雹损坏,但也可应用于外部部件的其他损坏修复。训练有素且经过认证的 PDR 技术人员使用特殊工具仔细按摩汽车受影响的区域,在不使用油漆或车身填充物的情况下去除凹痕。

对于消费者而言,PDR 可以替代需要矫直、填充、打磨和重新喷漆的碰撞修复过程。事实上,根据 AAA 的数据,80%-90%的轻微凹痕和小凹痕可以使用 PDR 修复。

PDR的最大优点是保留了工厂装配面板,消除了在车辆上使用异物,并保留了工厂底漆和清漆。它最常应用于新车(0-3年)。

虽然 PDR 不是一种新的修复方法,但它比以往任何时候都更有益。如果应用得当,它有可能为碰撞维修操作员提供一种高效且有利可图的外板维修方式,为保险公司提供更低的维修成本,并为消费者提供更高质量、更少侵入性的维修。

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