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2020年1月份京城汽车市场分析

2020年1月份前半个月受疫情影响并不太大,而是下半个月开始影响巨大,特别是1月23日武汉宣布封城影响越来越大。受此影响京城汽车市场有报道称汽车销售下滑了40%—50%,舆论主要关注高速路通行费涨了、路堵了。之后疫情爆发,京城汽车市场也受到了巨大的冲击和影响。从目前状态看2月份京城汽车市场比1月份更惨。

一、1月份京城汽车市场基本分析

1、公安部再推6项交管便民措施

2、排放复检不合格车辆上路或扣行驶本,机动车和非道路移动机械排放污染防治条例草案提请审议。
值得思考的是在疫情的重大影响下,京城道路上行驶的车辆屈指可数,绝大部分车辆停驶。但近期京城仍处于严重空气污染状态,可以说明影响京城形成空气污染的,其中汽车尾气排放不是重点因素。值得有关部门认真研究。
3、北京2020年小客车指标总数公布:个人指标普通车38200个,新能源54200个。
2月7日,据北京市小客车指标办消息,2020年小客车指标年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。其中,普通车个人指标额度占年度指标配额的95.5%,共计38200个;新能源个人指标额度占年度指标配额约90.3%,共计54200个,比2019年个人指标额度(普通车38000个,新能源54000个)略有微增。
据介绍,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》(市政府令第276号)及《实施细则》(2017年修订)的有关规定,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究,并报请市人民政府批准,现就2020年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下:
2020年小客车指标年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。
2020年小客车指标配置比例如下:
普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95.5%,共计38200个;单位指标额度占年度指标配额的4%,共计1600个;营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%,共计200个。
新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额约90.3%,共计54200个;单位指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额约4. 7%,共计2800个。

二、当前疫情对汽车行业的影响

(一)2月4日,中国汽车技术研究中心有限公司针对此次肺炎疫情对汽车行业的影响进行了分析并给出了发展建议。其核心观点如下:

1、疫情会推高汽车制造企业成本,疫情稳定后,影响随之消失;

2、二三月份汽车产量会同比下降,畅销品牌在供给不足的效应下,会带动竞争企业的产品需求;
3、健康监测类配置装配率大幅提升;
4、新车销售在疫情期间受到压制,但疫情结束后会集中释放,迎来销售高潮,预计对2020年的销售影响不大;
5、基于线上体验、购车的新零售模式迎来发展机遇,售后服务模式转型升级,小微服务企业生存更加艰难;
6、无车家庭的首购需求会增加;
7、共享出行短期内受到压制,会导致新能源汽车在营运领域的推广;
8、汽车海外投资项目受到轻微影响。
(二)新疫情下的汽车市场
七成车企延迟开工,经销商“流血”维稳。
2020年春节期间,新型冠状病毒感染肺炎疫情下,由于人员流动被大大限制,多个行业受到影响,产业链相对较长的汽车也不例外。 
按照既定时间表,春节假期已经接近尾声,但由于疫情尚未受控,汽车产业从生产端到消费端都按照国家规定的假期重新安排了工期。据21世纪经济报道记者了解,2月1日前后本是大多数工厂和4S店开工或开张的日子,但现在大部分都排到了2月9日以后。
尽管武汉市及湖北省是疫情最为严重的地方,但疫情防控对减少人员接触的要求适用于所有地区,加上产业链上下游之间相互影响,汽车行业的暂时停摆并不局限于武汉乃至湖北,全国的店面、工厂都进入了被动的调整应对。
(三)、危难时期:五方面重大措施稳住国民经济
这次肺炎瘟疫对国民经济的影响:按照乐观、中观和悲观三种可能预计,2020年全年,GDP增长损失在0.5%、1%和1.5%之间;损失工作岗位在500、1000和1500万之间;由于出口可能收缩、国际直接投资减少、产业资金流出等,人民币对美元贬值可能在3%、6%到9%之间。为了使灾害对国民经济危害最小化,建议出台如下政策措施。
1、大幅度减税降费
2、大幅度降低银行贷款融资成本
3、降低企业交通和能源成本
4、压缩非经济性开支,盘活和压缩非经济性占用资源
5、紧急改善和放宽投资、建设、工程等领域的营商环境
(四)、疫情过后,汽车行业或有可能迎来触底反弹的好时机
1、国家整体快速提升经济的需要
2、汽车品牌优胜劣汰的速度在加快
3、对网约车等公共运营车辆进行重新的认识和评估
4、对私家车重要程度得到重新认识
5、首次购车人员的购车速度会加快
6、自主品牌市场占有率借势回归
7、采取线上线下结合的销售模式

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