今年4月，Ascend by Cirium推出了商用飞机市场情绪指数。该指数每月发布一次，通过对租赁商、银行、OEM厂商、拆解厂、航空公司和经纪人等市场主要利益相关方的调查，跟踪关于飞机价值、租赁费率和趋势的市场情绪。在我们的100家目标参与者中，我们很高兴到目前为止已经达到近60%的参与度。
我们希望进一步扩大样本基础，如果您想参与未来的调查活动，请联系我们的团队，回答与商用飞机价值和租赁费率相关的三个简单问题，我们计划将在每月都进行此调查活动。同时，我们很高兴公布首次调查的结果。
6月我们回到飞机价值，我们将分析4月以来市场态度的变化。这也是我们首次有之前的数据作为基准，因此我们可以开始跟踪商用飞机市场的情绪演变。
根据前面一个月的情况，我们继续使用NPS指数评估价值趋势：将回答“过高”或“上行”的人数减去回答“过低”或“下行”的人数，除以回答这个问题的总样本数。40%到-40%范围内的得分大致表明情况稳定，低于-40%可认为表明非常强烈的消极趋势，高于40%则表明强烈的积极趋势。因此，从下面的分析可以清楚看出，市场认为所有宽体机价值面临持续负面压力，而新技术单通道飞机面临一些积极压力。
下面所示的四款呈现积极趋势飞机与上个月的租赁情况分析结果相同。
在稳定性指标方面，每种机型被视为“稳定”的百分比如下所示。将6月情绪与4月对比可明显看出，市场情绪出现了一定的正向上升。这一点在二手飞机中尤为明显，四种飞机中有三种的“稳定性”大幅增加。剩余的一款飞机737-800，自4月以来仅略有下降。
尽管由于持续的旅行限制，双通道飞机市场仍然非常受限，但值得注意的是，6月所有的宽体机机型的稳定性指数都比4月份更强。
继上个月询问关于在库飞机的问题后，6月我们重点关注退役飞机。
在2010-2019年的10年中，Cirium机队数据库每年平均录得380架商用单通道喷气式飞机退役(拆解/PWFU)。2020年，这一数字下降到大约280架。所以我们问参与者，他们对2021年退役飞机数量的预期。调查结果似乎不如上个月那么乐观，超过45%的受访者预计退役数量少于350架。这似乎与目前录得的数据一致，今年迄今为止只有不到100架单通道飞机拆解。
回到双通道飞机方面，在2010-2019年的10年中，Cirium机队数据库录得每年平均退役160架商用双通道喷气式飞机(拆解/PWFU)。在2020年，这个总数仍在160架左右。75%的参与者认为2020年后有所增长，长期平均水平也有所上升，预计今年退役飞机数量将超过160架。如果要实现这一预测，我们必须看到退役步伐显著加快，因为2021年至今，我们仅录得33架双通道飞机退役/拆解。
感谢您的参与，下个月的调查将回到市场租赁费率主题，因为我们希望建立一个趋势数据集。如果您愿意参与，请尽快联系Cirium团队成员。
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