继去年新冠大流行造成的严重财务混乱和燃油成本大幅上涨的影响之后，预计航空业将在2023年恢复净利润，达到98亿美元。但是，以每位乘客为基础，2023年的净盈利能力被限制在2.2美元，大约是日内瓦半杯咖啡的价格。继去年新冠大流行造成的严重财务混乱和燃油成本大幅上涨的影响之后，预计航空业将在2023年恢复净利润，达到98亿美元。但是，以每位乘客为基础，2023年的净盈利能力被限制在2.2美元，大约是日内瓦半杯咖啡的价格。IATA
在2020年新冠危机最严重的时候，每位乘客的净损失达到76.2美元，是全球金融危机后2008年损失的7倍多。在随后的两年里，财务业绩显著改善，每位乘客在2021年和2022年分别亏损19.1美元和1.1美元。
考虑到前一场危机的严重程度以及危机爆发后仅仅三年的时间，能够在2023年实现盈利是一项了不起的成就。这不仅说明了航空业在适应外部冲击方面的弹性，也说明了乘客出行的意愿，以及更广泛经济领域对航空运输的需求。
但是，风险比比皆是，包括GDP和贸易增长放缓、利率上升、劳动力市场吃紧、能源成本以及各种形式的产能限制。此外，气候变化的影响和航空业到2050年向净零排放的过渡，将给航空公司本已微薄的利润带来更大的压力。这些因素可能会减缓该行业未来财务改善的步伐。
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