在过去的 50 年里，航空业的实际单位成本节省 4 倍以上，实际收益率下降了近 6 倍。 这一趋势是由于技术进步和重大监管变化。即使在该行业多年来面临的各种全球宏观经济冲击下仍保持一致，预计到 2023 年这一趋势仍将持续。
航空公司收益率密切反映了实际单位成本长期下降的一个重要驱动因素是该行业在过去一个世纪经历的持续创新和运营效率的提高。特别是在过去的 50 年里，机械仪表越来越多地被数字系统所取代，技术进步使飞机重量显著减轻，从而提高了燃油效率。广泛的行业竞争也导致了单位成本和收益率的长期下行压力。
航空公司收益和单位成本下降的另一个重要驱动因素是 20 世纪末该行业的广泛自由化。在美国，国会于 1978 年通过了《航空公司放松管制法》。在此之前，民用航空委员会（CAB）负责管理机票价格、授予航线并对新航空公司进入市场施加限制。在 1993 年建立单一欧洲市场后，欧盟法规也逐渐将几个欧洲国家市场整合为一个单一的、竞争性的航空运输市场，有效地开放了该行业。自那以后，这两个具有里程碑意义的事件激发了其他地区和国家开始放开航空运输，不仅在国内，而且在国际层面。
尽管近年来面临挑战，但航空业继续推动技术前沿，努力实现到 2050 年实现零净飞的目标，并提供所有人都能负担得起且可持续的旅行。
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