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从过去天天开发布会到最近天天负面新闻缠身，乐视这红人真是苦不堪言。公道来讲，乐视过去的“吹牛逼”确实让有些人觉得不齿，但不能不否定乐视也是有过梦想，一定要搞点事情的。乐视的每一块业务没有他自己吹嘘地那么好，但也没有一些攻击者想的那么差。
影视不时候能搞点大新闻
以视频业务为例，乐视的内容制作能力还是不错的，不时能搞点好内容，搞点全民热播的剧出来。比如甄嬛传，芈月传啥的，曾被影评吐槽的但却票房热卖的小时代等。乐视网没有爱奇艺，腾讯视频，优酷土豆那样的干爹，利用有限的资金不时能搞点动静算是在认真做事情的。
乐视电视有小成，市场份额约为10%
靠内容吸引，通过会员绑定用户，并用较低的硬件售价乐视电视在过去1-2年间市场份额急速扩大，2016年销量约为600万台，而当年中国彩电销量为5089万台，乐视电视的份额为12%，已经算是小诸侯。乐视电视的成功固然跟其成功的产品和市场营销策略分不开，也跟其抓住了风口不无关系。
手机一度口碑不错，年销量近2000万台
乐视是手机市场的后来者，但2016年也出货了2000多万台，虽然有这种那种的问题，但整体口碑还是可以的。这个成绩的取得除了激进的产品和市场策略外，乐视跟电信运营商等B端渠道较强的合作也是不小的助力，然而随着供应链爆发危机，昔日的风光难掩今日的阴霾。
曾拥有最大的体育版权库的乐视体育遭遇滑铁卢
乐视很早就囤积体育版权，相信这个时候，体育内容版权价格是比较合理公道的。然而这两年体育行业虚火，一堆资本和公司涌入，推动版权水涨船高，搞得乐视没得玩。
易到一度不错，司机和乘客口碑极高
尽管滴滴和快的合并后，共享专车似乎已经战斗结束，但不信邪的乐视冲进去撸也真是有勇气。尽管易到的市场份额只有滴滴的1/10，但易到通过充值送返的方式捆绑了不少优质高端客户，没有那么多无理取闹的低端客户，司机的整体感觉也有，车的质量相当也较好，乘客的满意度也高。当然可惜易到这种激进的补贴模式不能长久，当乐视集团出现资金危机，问题就来了。
造车有机会，但不是没钱的人能完的，造车可谓是压垮乐视的巨梁
电动车无疑是一个时代的变革机会，但造车需要的资金和技术能力可不是小公司所能玩的。乐视视频，电视等业务本身缺乏造血能力，无法给造车业务输血，资本市场却不是一个可以无限提款的机器。
当爱已成往事，2017年乐视414促销的数据表现不如去年
乐视的负面缠身已经让不少铁粉无法再爱，当爱已成往事，乐视2017年的414促销节的销量也同比出现了下滑。当日乐视全生态销售额为21.7亿元，比2016年的23.2亿元少了6%；智能电视的销量从去年的54.9万台下降至今年的38.6万台，同比下跌30%；智能手机则同比下跌23%至44.7万台。当然电视和手机的销量虽然下滑，但乐视表示平均售价有所上升，反正过去卖一台亏一台，也许现在售价提升了，乐视在硬件业务上的亏损反而少了。
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