2022中国女性自行车运动调查

历时一个月的调查，收集到接近600份数据，我提取了当中474份来自女性用户的问卷进行数据分析。参与调查的女性里，年龄层次分布较为均匀，25~30岁用户占比31%，31~40岁用户占比26%，41岁以上用户占比也在25%左右。车龄方面，4~8年车龄是主流，占比44%，1年以下车龄的新车友占比为10%。

需要说明的是，受限于问卷发放渠道，此次调查更多反映了大中城市资深女车友的偏好，而对近两年新入坑的小白用户覆盖不足。请各位理性解读下面的各项调查结果。

进坑途径

骑行俱乐部和身边朋友（包括对象）是带动女性骑车最重要的力量。相较于线下的强关系，女性受影视或网络影响而开始骑行的比例较小。当然了，在“其他”里也有很多女性就是因为自己想骑车了而开始骑车了。

骑车的理由

女性骑车更多是为了开心（79%），而不是耍酷（42%）。想要看风景、吃美食是女性骑车的第二大理由，占比62%；为了健身减肥的比例也非常接近，达到了57%。另外，不是所有女生都甘心被男生拉爆的，23%女车友很有想法。

骑行社交

大约三分之一的受访女车友认为骑行圈占据自己社交圈的一半以上，另有三分之一认为有3~5成。可见资深女车友们对骑行圈的热爱程度是很高的。

关注点

女车友们的关注点主要有三个——日常骑行、装备、比赛活动，三者比重旗鼓相当。至于八卦程度，其实男车友可能还高一些……

日常花费

75%的女车友每个月在骑行上的花费在1000元以内，只有10%的女车友月花费超过2000元。勤俭持家，理性消费值得提倡，骑得开心不一定要花很多钱。

骑行习惯

更多是给想要带妹骑行的绅士们看的——骑多远，骑多快，可以参考一下这个。如果不是碰上狂魔俱乐部的女生，60~70公里，25km/h均速就好。

人靠衣装

大幅领先第二名的得票率，再一次印证了Rapha在女性市场上的成功。当然，迈森兰、PNS、GRC、捷酷等品牌的支持率也很高。在“其他”选项里，不少用户点名了LIV，作为专门的女性骑行品牌，粉丝不少。

女性挑选骑行服最看重的是舒适性（84%），其次是设计（71%）——满足第一点也许容易一些，但怎样的设计才是好的设计，恐怕众口难调了。在“你最喜欢的骑行服型号”填空题上，被点名最多的是几个国际品牌的爆款，GRC的小老虎系列也有不错的提名率。爆款产品对女性的吸引力是巨大的，例行公事的季度更新、平平无奇的设计、随波逐流，并不能抓住女车友们的心。如何设计出一个爆款，是骑行服品牌们永恒的研究课题。

女性对于骑行服的做工也有较高要求，与价格因素相当。至于贴身的骑行服还是宽松的骑行服更受女性欢迎？显然后者输的彻底。贴身的骑行服能体现身姿，更能降低风阻，提高骑行效率。

每年购买3~5件骑行服是女性的主流选择，有43%的比例。不知道有多少男车友每年买3件以上骑行服呢？

骑行服价格区间方面，300-500元档位是主流选择，有35.7%的比例；这个价格区间是国产品牌的重要阵地，有很多产品力出色的型号。Rapha和PNS这些千元以上品牌，有接近15%的受访者表示可以接受，比起500-800元档位的选项几乎没有衰减。手动艾特之喜。

女生骑的车

女车友骑什么车？公路车和山地车毫无疑问的占据前两名，比例分别是81%和47%；作为对比，稍早前针对所有车友做的调查里面（95%男性、5%女性），这两个选项的比例分别是89%和51%。整体而言，女车友骑公路车的比例略低。

折叠车/小轮径的排名和男性一样都是第三，Gravel车则较大幅度落后于男性。也许Gravel的流行对于带动女性骑车来说，帮助并不大。

女车友都在骑什么品牌的自行车？捷安特以41%的比例遥遥领先，并且旗下女性品牌LIV也有接近29%的占有率，优势同样巨大。闪电、美利达和崔克位列三到五位。国产品牌里，喜德盛和瑞豹都有较高排名。“其他”里面，未列出的国际或国产大牌都有提名，Santa Cruz、YT这些重型山地品牌的出现，说明AM/DH圈也是有女生的。

核心女车友们的战车一点都不比男士的差，看格兰芬多上有多少女生骑顶级公路车就知道了。骑乘万元内自行车的女车友约占三成，而主流选项是1-2万元价位（28.9%）和2-5万元价位（26.8%）。

这道题本应是多选题，但是被我错误的设置成了单选题，于是就……更加残酷的反映了现实。

女性购车的首要关注因素，还是舒适性/尺码合适。毕竟市面上并不是所有品牌都提供了尺寸/几何适合女性的产品，因此买车的雷区不少。外观设计和性能成为仅次于舒适性的关注点，考虑到这两点基本上不相关，因此能兼顾的品牌非常难能可贵。而品牌和价格因素并没有排得很靠前，这说明什么呢？说明女车友也很懂车，卖车的别老想忽悠女生哦。