报告选取国内44个主要城市，汇聚9000万人的职住通勤数据，用通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面的9项指标，呈现国内城市职住空间与通勤特征的变化情况。
《报告》表明，2021年主要城市幸福通勤比重全线下降，同比降低2个百分点。特大城市的平均通勤距离增长显著，10个特大城市中7个城市同比增加超过0.5公里。
《报告》表明，2021年，中国主要城市中76%的通勤者45分钟以内可达，22个城市同比下降。超过1400万人单程通勤时长超过60分钟，承受极端通勤。七成主要城市极端通勤增加，其中，北京同比增加3个百分点，是全国极端通勤人口最多的城市。
《报告》还表明，随着线网规模增长，轨道覆盖的通勤人数增速会放缓。去年，300—500公里以上轨道规模的城市覆盖通勤人数仅提高1.4—1.6万人。
《报告》同时指出，轨道站外时间占全程出行时间的比重高，交通接驳正成为整体公交服务能力提升的瓶颈。
在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州6个城市中，近80%青年通勤时间在45分钟以内。其中，杭州青年通勤时间在45分钟以内的比重最高，达到86%，通勤时耗最长的北京也有近60%的青年通勤时间在45分钟内。
《报告》表明，青年更依赖轨道交通。成都轨道覆盖青年通勤比重达到38%，是目前国内城市中的最高水平。广州、深圳和上海青年人群轨道覆盖通勤比重也达到30%以上，高于城市平均水平。
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