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乘联会:2021年10月北京汽车销售数据及11月销售分析

一、2021年10月北京新车交易情况

(一)新车交易情况
1.10月份北京新车交易4.82万辆,环比下降15.23%,低于全国27.43个百分点;同比下降25.19%,降幅高于全国16.39个百分点。
2.1—10月份北京累计交易新车54.53万辆,同比去年47.94万辆累计增长13.75%,增幅高于全国8.35个百分点。

(二)进口车销售情况
1.10月份北京市进口车交易3761辆,环比下降22.9%,同比下降26.24%,占北京市新车交易总量7.8%。
2.1-10月份北京进口车累计交易49582辆,同比去年44330辆累计增长11.85%,占北京新车交易总量10.34%。

(三)新能源汽车销售情况
1.10月份北京市新能源汽车共交易1.35万台,环比下降28.77%,同比下降9.87%,占新车总交易量的28.97%。纯电动汽车销售0.93万台,占新能源汽车销量68.88%。国产新能源汽车销售1.31万辆,占新能源汽车销量96.9%。
2.1—10月份北京新能源汽车累计交易13.34万台,同比去年9.37万台增长42.37%。纯电动汽车销售9.87万台,占新能源汽车销量68.88%。国产新能源汽车销售12.66万辆,占新能源汽车销量 94.9%。

二、2020年上半年北京二手车交易情况
1、10月份北京市二手车成交过户4.67万辆次,环比9月份5.77万辆下降19%,同比下降36.83%,外迁率为41%。
2、1-10月北京市累计成交过户二手车56.23万辆次,同比去年46.89万辆次累计上涨19.94%。新旧车交易比例1:1.03,基本持平。

三、10、11月份北京市场情况分析

10月份京城汽车交易数据显示北京10月汽车销售呈全面下滑态势,与市场销售感知基本一致,影响市场表现的原因主要在以下几方面:
1、受芯片导致车源供应紧张因素影响,很多车型销售处于订购等待状态,越是旺销车型货源供应越是紧张,导致车价居高不下,进口车更是加价明显,但有价无市导致购销两头都积极性不高,十一小长假不但未能促进汽车消费,反而因休假降低了购车欲望;
2、10月新一轮疫情再次冲击国内多地区,北京受疫情影响进一步加强了疫情防控及人员进出京管控,造成外地消费者进京购车愿望下降,影响了进口车及二手车的销售,二手车外迁率下降明显。
3、新能源汽车6月投放的购车指标经过6、7、8、9月份的连续快速释放,刚需已经基本完成购车,10月份购车需求明显下降。
4、京城二手车市场除受疫情影响外,居高不下的二手车收购价格使收车难越发突出,二手车周转指标政策迟迟不能出台,使经销商经营成本不断增加,部分经销商无奈退出。
11月份北京汽车市场与10月份相比整体销量虽有所增加,但受疫情影响更加严重,整体销售仍处于低迷态势,与2020年同期相比下降幅度继续加大。受北京冬奥会临近的影响,北京持续加大疫情防控力度,外地消费者赴京购车需求持续受到抑制。车源紧张情况虽有部分品牌出现好转,但整体仍处于供应紧张状态,随着年底购买需求增加,购车等待时间持续延长,供需矛盾明显,造成双十一的促销力度远远低于往年。新能源汽车需求进一步下降,随着购车指标的释放,11月新能源汽车销量延续了下滑态势,缺少置换需求的低端新能源汽车销售逐步进入休眠期。受二手车经销商期盼的二手车周转指标政策仍未能出台,二手车经营越来越困难,11月二手车过户量会继续走低,急需政府尽快出台二手车周转指标政策。
(来源:北京北辰亚运村汽车交易市场)

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