政策方向
保障数据安全
《中华人民共和国数据安全法》经人大审议通过，九月实施。从安全的角度看，强调了管辖范围、数据活动的定义、责任分工和制度建设。《中华人民共和国数据安全法》在保障安全的前提下，同时提到要促进数据的开发和利用，“制定数字经济发展规划”；
热点事件
“低速电动车”有望转正
本月修改国标《纯电动乘用车技术条件》主要新增了“微型低速纯电动乘用车”全新品类，并对主要技术指标给出定义。征求意见的发布，表明关于低速电动车的定性即将完成，将对低速电动车这类的车型发展起到极大推动作用。
线上车源量变化
车源稳步迈上新台阶
2021年汽车市场的供需关系也出现了一定的改观，部分新车需要较长的交车周期。二手车通常不需要消费者等待交车，这对促进C端交易是一个有利因素。线上平台在六月也开展了“618”相关的营销活动，但汽车作为大宗商品，在获取流量、以及交易频次等其他指标上仍是明显落后于快消品的。因此，注重线下服务仍是汽车产品的显著特点。
各级别保值率
价格变化推动了产品定位的调整
二手车价格是市场需求的最真实反映，这里说“最真实”并不夸张。新车价格经常受到库存、补贴、税率等因素的影响，而二手车交易由于供需双方都是C端车主（或潜在车主），它的成交价格受环境因素的干扰就很小，价格真实反映了车辆价值。
由保值率数字可以观察出哪个细分市场供不应求，例如目前较热的MPV和中大型SUV。
豪华品牌保值率
豪华品牌旺季价格趋势
多个豪华品牌实现涨价，以价换量de 现象基本终止。奥迪的表现超越宝马。林肯品牌实现国产化之后，势必会遇到新问题，新困难。老品牌是否能够扮演好“新兵”的角色，仍需市场进一步检验。
主流海外品牌保值率
定价虚高的现象仍然存在
在众多主流海外品牌中，马自达是少数出现下滑的品牌，定价虚高的现象仍然存在，日系品牌保值率高的现象不会一成不变，今后仍需提升技术、提升产品力。
主流海外品牌保值率
品牌表现长期稳定
本月斯柯达品牌保值率涨幅较大。雪佛兰品牌缩小了与前者的差距。其他品牌整体表现平稳。
自主品牌保值率
自主品牌排名变化
领克、启辰、奔腾品牌保值率涨幅较大。哈弗、WEY魏派品牌保值率小幅下滑。
新能源市场变化
OTA召回开始实践
特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回覆盖了进口Model 3 / 国产Model 3 / Model Y等大部分产品。召回方式为远程升级，即OTA方式。
不同类型新能源车保值率
新车进入促销季
二手车保值率环比下降，消费者被动接受“每年出新款”的现状。新车价格仍是二手车价格的主要参考，智能汽车EDR尚未影响车辆价值。
主要车型保值率
特斯拉继4月份刹车事件后，二手车价格依旧低迷，国产新能源厂家二手车价格 上涨，民众对国产新能源厂商接受度提高。
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