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中国汽车流通协会:2019年1-11月新能源乘用车积分情况

全国新能源车的总体续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算20191-11月新能源乘用车产量90万台,较2018年同期增长7%,而新能源积分达到385万分,较2018年同期增长29%20181-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较2017年的2.9分提升25%

201911月单车积分4.5分,而201811月新能源车单车平均积分3.8分,201911月提升19%也是很好的效果。20191-11月较20181-11月单车积分提升18%

近期合资品牌新能源车实现较快增长,201911月合资品牌新能源车产量2.2万台,市场占比达到30%,较2018年同期增长20个百分点。自主品牌的新能源积分总体表现很好,比亚迪、上汽、北汽新能源等新能源车主力车企都是很好的表现。

1、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

2、新能源积分占比分析

根据双积分政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%10%12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终双积分政策的正式版本,取消了20188%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

201812月的新能源车积分达到32.6%表现很强,在车市的销量占比也达到8.7%,成为车市的重要增长动力。191-11月的新能源积分达到22%,表现很好。

总体看,20171-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%,较2016年的4.1%有明显的提升。而且由于2017年是完整的年度,属于前低后高的特征。例如201712月是11.6%,基本保持。20181-12月是16.5%,较20171-12月高出9个百分点,20191-11月的积分比例是22%,高于20181-11月较多,这也是传统车的生产压力大,新能源销量年末恢复,因此2019年的提升幅度显得更大。

3、合资与自主新能源表现分析

20191-11月合资品牌新能源车产量同比增速达到近147%2019年合资品牌新能源产品逐步到位,新能源产量积分增长迅猛,体现合资品牌新能源的加速增长态势。

201911月合资品牌新能源产量占比达到24%,较2018年同期增长11个百分点,自主品牌新能源车产量占比在76%,也是较好的表现。2019年新能源积分合资品牌占16%,体现插混的积分效果稍弱。自主新能源积分表现很好。

4、企业新能源积分表现分析

 

2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,各家车企的积分基本也都是在提升中。比亚迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞的新能源车表现优秀,总分和单车积分都有提升

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