据汽车制造商与贸易商协会（SMMT）今日发布的最新数据，2 月份英国汽车产量下降了 17.2%，共有 68061 辆汽车下线。其中，轿车产量为 65885 辆（下降 10.7%），商用车辆产量为 2176 辆（下降 74.0%）。由于欧洲以外市场的出口需求持续疲软、车型更替影响了产量，以及大型工厂的重组对商用车产量造成的影响，上述数据均有所下降。
汽车和轻型商用车的出口量分别下降了 11.5% 和 65.1%，分别降至 53140 辆和 1306 辆，不过面向海外买家的生产量仍占总车辆产量的大部分（80.0%）。欧盟仍是英国工厂在全球最大的市场，占汽车出口的 63.6% 和轻型商用车出口的 88.9%，而汽车对欧盟的出口量增长了 5.3%，但对美国、中国和日本的出口量则分别下降了 34.3%、66.4% 和 6.8%。
英国消费者的汽车销量也有所下降，销量减少了 7.5%，降至 12745 辆；而英国的电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）的产量也大幅下降，降幅达 81.2%，降至仅 870 辆。与此同时，纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）的产量下降了 2.8%，降至 26629 辆，不过它们在汽车总产量中的占比有所提高，达到 40.4%。
此时正值全球局势再度动荡之际，尤其是在中东地区。同时，英国汽车行业还面临着来自欧盟“本土制造”提案的额外压力，这些提案出自欧盟委员会的《工业加速法案》。按照草案内容，这些提案将对英国制造的车辆和零部件予以歧视性对待——这将损害每年价值近 700 亿英镑的贸易关系，并有可能违反《欧盟-英国贸易合作协定》——即英国脱欧协议——各方在 2020 年为达成这一协议付出了巨大努力。
各国政府必须携手合作，为英国汽车业争取到全面且可靠的合作伙伴地位，以确保英吉利海峡两岸的消费者能够拥有更多选择并能负担得起各种车型，尤其是零排放车辆。此举还将促进英国乃至整个欧洲的经济增长和安全，有助于保护而非危及就业，并在多重全球不利因素的背景下提升产业竞争力。
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