世界银行&S&P:2023年全球集装箱港口绩效指数

最新《全球集装箱港口绩效指数》(CPPI)报告显示,2023年东亚和东南亚港口表现出色,前20名中有13个港口来自这些地区。

第四期CPPI报告由世界银行和标普全球市场财智联合编制。报告基于迄今为止最为庞大的海运数据集:2023年完整日历年度内,船舶停靠超过18.2万次,集装箱移动量达到2.382 亿次,吞吐量约达 3.81 亿标箱(TEU)。鉴于全球超过80%的商品贸易通过海上运输,港口的韧性、效率和整体绩效对全球市场和经济发展具有重大影响。

本期报告指出,地区性干扰对各地港口的绩效都产生了影响。

世界银行首席运输经济学家马丁·汉弗莱斯表示:“尽管2023年新冠疫情及其后续影响带来的挑战进一步缓解,但集装箱运输行业依然面临不可预测和动荡的局面。主要港口需要投资于韧性、新技术和绿色基础设施,以确保全球市场的稳定和航运业的可持续发展。”

本期报告新增了57个港口,包括爱沙尼亚的穆加港、阿曼的杜库姆港,以及其他几个重要港口。印度的主要港口维沙卡帕特南港跻身前20名。坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港尽管排名相对靠后,但是设法将船舶进港时间缩短了57%。

标普全球市场财智港口信息分析总监特洛克·穆尼说:“人们对海运门户的韧性和效率有了更多的认识和关注,也更加了解港口延误对经济发展的不利影响。集装箱运输具有高度相互关联的性质,这意味着一个港口表现不佳所造成的负面影响可能超出该港口腹地范围,扰乱整个船期安排,由此导致进出口成本上升,竞争力降低,经济增长和减贫进程受到阻碍。”

在表现最出色的港口中,中国洋山港连续第二年蝉联榜首,阿曼的塞拉莱港保持第二位,哥伦比亚卡塔赫纳港升至第三位。摩洛哥的丹吉尔地中海港稳居第四,马来西亚的丹绒帕拉帕斯港跻身前五。

本期报告基于全球405个集装箱港口的效率进行排名,重点关注集装箱船在港口停留的时间。报告主要旨在确定有待改进的领域,以促进港口、航运公司、各国政府、消费者等全球贸易体系和供应链中众多利益相关方的共同发展。

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