三季度北京地区二手车交易过户总量177372辆，比2022年同期的191868辆下降了7.56%；
其中：本市过户105943辆，比2022年同期的111832辆下降了5.27%；
外迁过户71008辆，比2022年同期的80036辆下降了11.28%；
三季度交易额1833236.8万元，比2022年同期的2301128.74万元下降了20.33%。
三季度全市二手车流通企业申领使用二手小客车周转指标24672个，比2022年同期的2675个增加了19402个（周转指标自2022年4月1日正式配发）。
三季度，北京地区二手车量、价齐降，且下降明显，究其原因，一是前期的新车价格大战，消费了大量客户群体，消费高峰过后自然会导致后期以价换量的效果有限，汽车消费市场进入低迷状态；二是传统的7、8月淡季因素；更重要的是7月份政府即将出台规范二手车经营行为政策的消息传出，打破了二手车行业平静状态；8月份开始限制经纪机构以经纪之名行经销之实的经营行为后，原来作为二手车流通主渠道的经纪公司陷入暂时的“无标可用”的状况，直接影响了企业经营。9月份北京市商务局等四部门联合发布了《关于规范二手车经营行为的通知》，提出了明确的行为规范和要求，由于经纪公司转型需要一个过程和一定时间，短期内特别是对三季度的二手车交易影响还是非常大的，但从长远角度看，该项政策对二手车行业的健康可持续发展具有积极重要作用。
三季度二手车外迁遇冷，同、环比连续三个月均有明显下降，主要还是前面提到的淡季因素和政府奖励政策到期、厂家补贴优惠力度调整变化导致，9月份很多新车的终端销售价格“上涨”、优惠力度“下降”，消费者置换意愿下降。反应到二手车外迁过户量同比下滑超过了23%，说明政府对置换外迁购买新能源汽车给予奖励政策到期同样有很大影响。
受上述因素及政策的影响，7–9月份交易过户总量同比分别下降2.13%、9.43%、11.11%，也使得三季度环比二季度整体下降了0.65 %。总之，无论是从数据还是市场情况看，新旧车销售“金九”不在，“银十”也不乐观，三季度的情况亦会对全年走势和预期带来一定影响。
北京地区前三季度累计二手车交易情况：
今年1–9月，北京地区二手车交易过户总量累计为516797台，比2022年同期上涨13.25%，虽然增长幅度达到了两位数，但数据变化趋势表明，北京地区二手车交易远未恢复到正常交易水平，仍处在比较艰难的爬升恢复期。经济复苏和消费信心的提升，仍然使市场活跃及交易增长的主要动力。
看前三个季度走势，一季度释放了三年疫情的短期消费激增，交易量增加明显，也导致了对二季度预期过高造成二手车经营者在遇到新车大降价等因素时出现了一定程度上的亏损，但和2022年二季度（受疫情影响交易量较低）相比较，数据上仍有较大幅度增加。到了三季度交易量逐月下滑，且趋势明显，前面提到的因素外，政府对置换外迁购买新能源汽车奖励政策到期，厂家补贴政策调整或退出致消费者置换车数量下降，也一定程度上间接影响了二手车交易。
今年1-9月，北京本地二手车过户量累计为309641台，同比去年同期增长12.46%，增速接近外迁增速，本市过户占总交易量的59.92%。
今年1-9月北京地区外迁过户总量累计为206735台，比去年同期增长14.24%，外迁量增速略高于本地交易量增速。北京市商务局3月份出台的对经销企业加大扶持力度的《关于支持二手车扩大流通和经销发展的通知》和对广大车主出台的《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，因为鼓励、引导、支持北京二手车全国流通，拉动作用非常明显。特别是二季度外迁过户同比增长65.85%、环比增长20 %的数据，为前9个月同比增长超过14个百分点，奠定了坚实基础。
2023年1-9月，北京本地二手车交易与外迁交易量占比为59.92%：40.08%；与2022年同期这一比例为62%：38%相比显现出恢复迹象，但恢复到以往的外迁率50%左右的比例，仍需要一定时间和契机。毕竟二手车交易、新车销售和相关政策、措施的关联度十分紧密，在北京地区更为明显。比如新车的厂家指导价格、区域特殊政策、补贴措施等，政府的环保政策、补贴奖励政策等，均会对新车销售和二手车交易产生非常大的影响，而且北京二手车外迁的主要区域的新、旧车性价比和竞争力也在提升，因此完全恢复到原来的状态任重道远。
今年1-9月，北京地区二手车整体累计交易额为542.69亿元，比2022年同期的555.15亿元下降了2.25%。
与前九个月整体交易量同比增长13.25%的数据比较，量升价降，表明北京地区二手车依旧在“以价换量”的适应性调整中，不仅是新车，二手车“便宜才是硬道理”的压力一样存在。
北京地区2023年1-9月的二手车平均交易价格为10.50万元，比去年同期的12.17万元下降了14.72%，较上半年的13.79%的价格降幅，二手车平均成交价进一步下探。
综合考虑今年新车的价格战和其它各种因素，北京地区的二手车价格下降幅度相对平稳，与全国其他区域的二手车相比较，北京的二手车给人的感觉是”还不错但有点贵“，或多或少对北京二手车的全国流通有一点点影响。
随着北京市政府有关部门进一步落实国家有关促进汽车消费一系列文件精神，陆续出台地方性行业指导文件、支持激励措施，本市二手车流通企业的规模化、规范化、品牌化发展之路已经站在新起点，专业化、职业化转型升级进程正在加快，运营能力、服务创新和管理水平将成为企业发展的关键。相信二手车行业在我们的共同努力下，未来可期，前途光明。
需要关注的行业最新政策
1、北京市商务局、交通委员会、公安交通管理局、税务局8月31日联合发布《关于规范二手车经营行为的通知》京商流通字【2023】15号
2、工业和信息化部等七部门8月25日《关于印发汽车行业稳增长关注方案（2023–2024年）的通知》工信部联通装【2023】145号
3、国家发展改革委等13部门8月20日印发《关于促进汽车消费的若干措施的通知》发改就业【2023】1017号
4、财政部、税务总局9月22日发布《关于延续实施二手车经销有关增值税政策的公告》（2023第63号）
5、商务部等9部门9月28日联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》商消费发【2023】222号
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