中国汽车流通协会:2022年6月汽车市场脉搏报告

20226月,北京、上海两个超一线城市解禁,其他各地区汽车市场加速回暖,加之国家促消费政策频频出台,全国各省市也陆续出台车辆新购补贴、以旧换新和放宽限购等地方性激励政策,总体6月汽车流通市场出现销量大幅增长,全国库存系数均值降至1.42,销量增长但同时也带来了GP1的进一步降低。

531日发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》进一步促进了消费活力,同时疫情防控形势好转,双重效应让此前跌入低谷的汽车市场加速反弹。目前全国疫情防控形势整体向好,生产生活秩序加快恢复,消费者出行自由度得到提升,受抑制的汽车消费需求有效释放,7月的整体销量表现或将延续6月的增长形势。

从全国来看,各区域GP1情况整体微降。各地疫情得到有效控制,国家和地方发布促进汽车消费的政策产生了明显效果,使得各区域库存出现明显下降。

豪华品牌市场整体分析

20226月,豪华品牌销量增长迅速、库存系数大幅下降。受疫情防控形势好转,加之不断释放鼓励消费的政策及消费补贴的促进作用,大大促进了消费信心,全国各城市消费力得以恢复,豪华品牌客户的购买力首先获得释放,库存系数下降至1.19GP1微降至-7.1%

从豪华品牌细分市场的表现来看,林肯品牌因库存较高暂落黄灯区,7月厂家争取加强库存的优化,继续回归绿灯区。英菲尼迪品牌库存处于高位,经销商压力巨大,厂商需重点关注经销商“进销存”节奏,合理配置资源,及时补充、调整商务政策,与经销商携手突破难关。

在本月豪华品牌表现中,GP1提升较高的三个品牌分别是:宝马、宾利、沃尔沃;库存系数降低排名前三的品牌是:捷豹路虎、奥迪、沃尔沃。

合资品牌市场整体分析

2022年6月,合资品牌库存系数降低至1.54,GP1降至-9.3%。随着《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》政策出台,主销产品售价在30万以下的合资品牌和自主品牌享受了较大政策红利,促进了合资品牌市场的发展。但合资品牌新能源产品力差,在自主新能源品牌加速抢占合资品牌市场份额的大背景下,合资品牌将持续面临严峻的生存压力。

从具体品牌来看,库存、GP1双优的绿色区域品牌稳定,以日系品牌为主。上汽体系、一汽体系的几大品牌仍受疫情影响,生产力、供应链、销售力均面临很大挑战。6月经销商库存环比下降,但部分品牌仍处于较高位置。期待在7月相关政策逐步推进落实、人员进店提升后,相关品牌可以抓住机会,降低库存压力。

本月合资品牌表现中, GP1提升TOP3品牌分别为:广汽本田、东风本田、一汽丰田;库存系数降低TOP3的品牌分别为:广汽丰田、三菱、别克。

自主品牌市场整体分析

在2022年6月,自主品牌库存系数降低至1.70,相比其他品牌级别库存系数降幅最大;由于自主品牌新能源市场需求持续增长,自主品牌GP1微降至-4.4%。受自主品牌市场占有率增加及品牌认可度提升的双重影响,自主品牌的盈利能力得到了提升,GP1领先于豪华及合资品牌。

6月自主品牌中,第一梯队持续稳定,长城魏牌、广汽传祺、长安乘用车、比亚迪等品牌仍表现出库存、GP1双优的成绩。但疫情导致的生产力、供应链影响,仍对很多品牌经营能力造成阻碍。建议自主品牌充分关注外部环境,合理调配“进销存”进度,把握市场脉搏。

2022年6月,自主品牌中GP1提升最优的三个品牌为:比亚迪、哈弗、荣威;库存系数降低的三大品牌为:比亚迪、奔腾、启辰。

以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命;在此,宋秘书长感谢广大经销商的积极参与,同时,针对经销商的各种声音和反馈,品牌经销商分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流,希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益,同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

感谢支持199IT
我们致力为中国互联网研究和咨询及IT行业数据专业人员和决策者提供一个数据共享平台。

要继续访问我们的网站,只需关闭您的广告拦截器并刷新页面。
滚动到顶部