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中国汽车流通协会:2021年11月乘用车新四化指数为69.3

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,并通过历史数据比对,判断未来发展趋势。

202111月乘用车新四化指数为69.3,相比202110月的67.9有明显的提升。其中电动化指数为20.8;智能化指数为53.2;网联化指数为41.3

通过对2020年11月起的乘用车新四化指数进行追溯计算,可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

202111月电动化指数为20.8,相比202110月提升明显。

2021年11月智能化指数为53.2,与2021年10月略有提升。

2021年11月网联化指数为41.3,与2021年10月相比持续快速增长。

2021年11月整体市场销量达销量为181.6万辆,同比下滑12.7%,环比增长6.0%。新四化整体提升迅猛,三项细化指数均有不同程度的提升,尤其是网联化指数,首次突破40.0;同时电动化指数也与上月预计的一致有所回暖。
2021年11月新四化整体指数明显提升,网联化、智能化提升迅猛。电动化指数回升,比亚迪 汉首次突破10,000辆;比亚迪 海豚11月销量接近9,000辆。五菱宏光mini经历上半年的稍稍沉寂,下半年开始迅猛发力。其余新造车势力销量表现也可圈可点,逐步成为新能源销量主力。9月底到11月中旬疫情平稳,解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善,促进11月智能化、网联化数值攀升。从数据上来看,网联化指数首次突破40.0,正向着50.0前进,预示着在未来除低端产品以及入门款装备线以外,网联化装备即将成为标配装备。
从新能源市场2021年迅猛发展的趋势,我们不难看出未来厂商对于新能源市场的争斗将更加焦灼,尤其是处于后发优势的传统合资品牌车企,其产品还是销量都暂时不尽如人意。同时目前占据新能源市场领先地位的传统自主品牌及新造车势力,其装备优势明显。如何攻克这一难点,是未来传统合资品牌能否真正入局的重要指标。智能化与网联化将是汽车新四化之后重要争斗的领域之一。对于后续2022年新四化的,我们仍保持较为乐观的快速发展趋势。

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