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中国汽车流通协会:2021年5月中国汽车保值率报告

中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

政策方向 

“全国消费促销月”如火如荼

为了实施扩大内需战略,由商务部门组织实施的“全国消费促进月”在五月如期而至。地方各显其能,汽车消费呈现一片火爆。商务部相关负责人提到今年的汽车促消费活动注重城乡兼顾;注重新能源汽车、二手车和后市场;注重一站式服务;注重模式上的“线上线下融合”,“购买使用”,“销售体验融合”。具体到地方,苏州与上海的“55购物节”联动,南京举办国际车博会,都是典型的案例。海南举办了首届消博会,并于本月实现进口 “零关税车辆”。北京的新能源汽车指标已经引起了经销商“抢单大战”。

热点事件

智能汽车有法可依

智能汽车的发展伴随着大数据的采集,《规定》指出,智能汽车采集数据也在《中华人民共和国网络安全法》管辖范畴之内。该规定的发布,对于行业、企业和消费者来说,将是多方受益的结果。

线上车源量变化

二手车源恢复增长

去年2020年5月正值疫情后的经济恢复期,消费活跃的盛况历历在目,今年数据又有进一步的提升。部分媒体认为5月可能出现同比下降的担忧已经可以打消了。“全国消费促进月”的效果可以说立竿见影。

各级别保值率

供需变化导致价格回升

二手车价格仍然与新车挂钩。生产资料价格的变动多数情况下不会传递到消费者,但今年已经积累了“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”多项不利因素,多重叠加之下,厂商经销商难以全部承担,因此市场上看到了一部分新车涨价。二手车价格与之关联。

需求方面,在一线城市限购有所调整,释放了一部分需求。另外从宏观层面看,“十四五”开局之年,农村消费能力是非常可观的,汽车产品自然是大宗消费的主力产品。

豪华品牌保值率

豪华品牌价格涨幅明显

 

本月二手车价格的回升是普遍性的,各个品牌均有涨幅,甚至刚刚“复活”的DS品牌价格也有上涨。相比之下,特斯拉价格下降一方面是因为口碑滑坡,另一方面也是电动车的局限决定它与一线豪华品牌仍有一定差距。

主流海外品牌保值率

合资品牌恢复元气

品牌趋同 电动化步伐缓慢

合资品牌整体上涨,说明在豪华品牌价格下探,自主品牌价格上升之时仍保持坚挺,相较于以往恢复元气,也与整体大盘的浮动相关。从细分来看,大众车系整体小幅上涨,其中朗逸、迈腾上涨2个点。欧洲品牌现阶段没有表现出品牌“特色”,雪铁龙新车发售量增多,因此受媒体关注度高。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌排名变化明显

领克,荣威品牌涨价幅度较大。其中荣威全新i5轿车改款换代,二手车价格上涨。奔腾品牌与其他领先者的差距扩大,二手车市场暂时还没有出现新款车型。

新能源车市场变化

换电模式占上“风口”

长期以来,基础设施不足是制约新能源汽车消费的痛点,也是部分消费者在燃油车和电动车之间左右为难的原因之一。解决这一问题需要各方协力,例如各厂商生产的车型要符合一定的通用标准;能源部门需要配合提供必要的电力保障;最后一步是实现充换电站的商业化运营,依靠市场机制来最终实现良性循环。其中换电站的试点应首先在电动车保有量高的地区开展。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率整体回升

纯电动车型三年车龄保值率超过40%已经达到近期较高水平,价格“曲线”上升的起点预计将在5-6月达成。尤其在北京地区纯电动车的接受度显著提高。

主要车型保值率

当多个厂商主攻SUV时,荣威ei6是轿车方面的领先产品。同时,造车新势力的产品也以SUV为主,暂时没有对轿车市场产生明显冲击。三年车龄的进口车型价格仍居高不下。国产车型中,比亚迪有一定的规模优势。

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