真正实现全球电动化到底要多少钱？

然而，电动化转型耗资巨大，最新研究表明，想要完全淘汰内燃机车型，实现一个零碳排放的纯电动世界至少需要超过2.5万亿美元的投资，而眼下投资不足正成为阻碍该行业发展的一块绊脚石。

推动EV发展的三大支柱

电池技术的突破、充电基础设施的改善以及环境友好型的政策或激励措施正成为推动EV行业发展的关键力量。

众所周知，电池费用在电动汽车成本中占比极大，但随着技术的进步，特斯拉等龙头企业正无限接近100美元/千瓦时的成本大关。成本更低、续航更持久而充电速度更快的电池无疑将为电动汽车进一步普及保驾护航。与此同时，充电基础设计的改善也在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。此外，在各国政府强制性措施的推动下，电动汽车和内燃机车的未来之争已不复存在，全球汽车制造商早已意识到，“向电动汽车过渡已经成为不可逆转的趋势”。

特斯拉在这一领域无疑占据主导地位，但通用、福特和其他传统汽车制造商也不甘落后，纷纷加大对电动汽车和自动驾驶汽车的投资，通用甚至宣布在不到15年的时间内逐步淘汰内燃机车型。特斯拉在最终实现持续盈利后，于2020年加入标普500指数。蔚来、Nikola和费斯克等EV新创企业引起投资者极大关注，通过反向合并借壳上市几乎成为这一领域的普遍现象。

资金缺口巨大，通过SPAC上市只是个开始

根据全球市场研究机构CB Insights和道琼斯市场数据部的数据，各国政府和企业2020年在电动汽车领域的投资总额至少达到280亿美元。但来自美国银行的分析师预测，想要在全球范围内实现电动化，世界各地的汽车制造商、投资者和政府至少还需要投入2.5万亿美元。这是一个天文数字，资金不足正成为全球EV变革的巨大障碍。因此，从内燃机车到电动汽车的转变不会在短期内成为现实，这条行业变革之路艰难且漫长。

电动汽车目前占全球汽车销量的2%左右，业内对其未来预期也存在很大分歧。有机构表示，全球EV销量到2030年将占到总销量的10%至20%，但最乐观的预测这一比例将高达三分之二。根据瑞银分析师的预测，到2030年，全球汽车制造商在电动汽车领域创造的营收将从当前的1820亿美元激增至1.16万亿美元。相反，内燃机车所带来的营收将从1.77万亿美元削减至1.07万亿美元。另外，到2030年，软件业务所带来的营收将占据更大的份额，达到近2万亿美元。

巨大的资金缺口将推动EV新创公司通过反向收购的方式借壳上市，以筹集资金。美国财务研究分析中心(CFRA)分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)最近发布的一份报告显示，空白支票公司去年在美国投资中发挥了更重要的作用，当时通过SPAC进行IPO的数量超过了往年的总和。这位分析师还指出，2021年的交易活动预计将“远远超过”去年，其中一些最大的SPAC交易可能再次出现在“新兴的电动汽车和自动驾驶汽车领域”。实际上，根据Dealogic的数据，仅1月份就有90家SPAC申请上市，其中大部分公司盯准可持续发展和EV行业。

电动汽车也许才是汽车行业的真正颠覆力量

投资者在对电动汽车制造商感兴趣的同时，也不忘关注激光雷达、电池、传感器和其他自动驾驶汽车关键零部件行业。然而，完全自动驾驶已经被证实是一个棘手且成本更为高昂的领域，存在诸多监管和技术障碍。

虽然有着崇高的目标，但如今道路上的大部分汽车配备的仍然是先进的驾驶辅助系统，这些系统与前几年相比并没有太大的不同。在不远的未来，自动驾驶汽车很难走进现实，成为改变人们生活和经济的颠覆性力量。目前，汽车制造商关注的焦点仍然是能够在短期内实现商业化的部分自动驾驶和先进驾驶辅助系统产品，电动汽车在消费者的兴趣和监管推动方面仍然占据领先优势。