中国汽车流通协会：2023年7月中国进口汽车市场情况

一、供给

汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-7月进口41.2万辆，下滑20.1%；进口金额达到1763.1亿元，同比下滑16%。7月当月进口6.6万辆，同比下降5.7%。

二、需求

近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-7月累计销售42.5万辆，同比下跌3.8%。

从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，市场出现回暖迹象，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低，6月7月均受去年高基数影响出现下滑。

三、库存

2023年开局如预期进入去库存周期，1-7月进口车供给小于需求，库存绝对量减少1.3万辆，库存深度相比2022年底，小幅下降至4.9个月，仍处于高位。

四、价格

进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到42.79万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

五、品牌结构

本月进口汽车市场整体出现疲软迹象，三大车型市场均呈现不同程度的下降。超豪华汽车本月销量同比下降47%，1-7月累计同比下降8.56%，降幅最大。非豪华汽车本月销量同比下降27%，累计同比微涨2.2%。豪华车仍然是销量主力，1-7月累计占比为89.78%。

六、车型结构

2023年1-7月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车下降0.9%，SUV下降4.3%，MPV的降幅达到29.7%。轿车中的小众车型表现出色，Cabrio、Coupe轿跑同比分别增长47.1%和29%。

七、排量上行

1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑超6个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比近三成，相比2022年提升3.2个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到19.5%，位居第三。

八、进口新能源汽车

进口新能源汽车销售波动：2023年1-7月份新能源汽车销售25461辆，同比上涨58%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，同比增长达到73%，特斯拉Model X，宝马i系和雷克萨斯RZ增量贡献居前。插电混合车型，受国产插混车型市场影响，本月进口插混车型销量表现偏弱，同比下降43%。