一、供给
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汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-5月进口27.1万辆，相比较去年同期下降4.5%；进口金额达到1072.4亿元，同比下降13.4%。
二、需求
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近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-5月累计销售269977辆，同比下滑9.8%。
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5月份，整体汽车市场的销售情况仍稳定在低位。
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2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。5月进口车销量进一步下探，库存深度上升至6个月，创历史新高。
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从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价仍呈现上升趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40万元左右。根据海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，本月进口汽车报关均价进一步下挫，说明近年来汽车行业消费升级趋势有所改变。
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本月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1-5月超豪华汽车累计下跌35.12%，非豪华汽车销量累计下跌17.55%，豪华车下跌8.67%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-5月累计占比稳定在90.41%。
六、车型结构
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2024年1-5月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌4.11%，SUV同比下降14.10%；MPV降幅达17.49%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现出色，同比增长17.64%。
七、排量上行
- 1.5-2.0L排量区间占比上升到40.2%，相比2023年上升0.4个百分点，继续保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占28.5%，相比2023年同期下降0.1个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比22.2%，位居第三。
八、进口新能源汽车
- 2024年1-5月份新能源汽车销售10765辆，同比下降35.6%。其中纯电动汽车下降19.9%。插电混合车型同比下降49.3%。
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