一、供给
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汽车进口量历经三年的下滑后,2022年微下滑,2023年加速下滑,进入“去库存”期,1-4月进口22.5万辆,下滑28.9%;进口金额达到1004.1亿元,同比下滑21.6%。4月当月进口6.2万辆,同比下滑32.6%,降幅有所加大。
二、需求
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近年来,进口车终端需求保持相对稳定,受疫情和芯片短期冲击,2020-2022年进口汽车市场出现下滑,2023年1-4月累计销售23.8万辆,同比下降1.2%。4月进口汽车销量同比增长30.1%,市场出现回暖迹。
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从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看,市场出现回暖迹象,2-4月销量同比均实现增长,2月高增长由于春节因素,4月高增长是由于去年基数较低。
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2023年开局如预期进入去库存周期,1-4月进口车供给小于需求,库存绝对量减少1.3万辆,库存深度相比2022年底,小幅下降至4.9个月,仍处于高位。
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进口汽车报关单价逐年提升,从2015年到2023年,进口汽车报关单价从25.21万元提升到44.63万元,一是消费升级趋势,二是低价产品国产化趋势,三是汇率近期有所贬值。
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进口汽车市场整体出现回暖迹象,超豪华汽车本月销量同比大涨73.5%,1-4月累计同比上涨16.0%。非豪华汽车本月销量同比也呈上涨趋势,1-4月累计同比上涨16.7%。豪华车仍然是销量主力,4月销售同比增长28.5%,1-4月累计占比为89.02%。
六、车型结构
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2023年1-4月,两大车型出现不同程度的下滑,SUV微涨1.0%,轿车和MPV降幅3.4%和4.9%。轿车中的小众车型表现出色,“跑车”Cabrio、Coupe同比增长134.9%和61.3%。
七、排量上行
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1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘,相比2022年下滑7个百分点,但仍保持第一大排量区间;2.5-3.0L排量区间占比超过三成,相比2022年提升3.4个百分点,是第二大排量区间;2.0-2.5L区间占比达到17.6%,位居第三。
八、进口新能源汽车
- 2023年1-4月份新能源汽车销售12928辆,同比上涨74%。插电混合和纯电动汽车均保持快速增长态势,同比增长分别达到63.8%和87.9%。插电混合车型中保时捷卡宴,雷克萨斯NX和吉普牧马人增量较大;纯电车型中保时捷Taycan,奔驰EQS,宝马i系和雷克萨斯RZ增量贡献居前。
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