中国汽车流通协会：2022年全年二手车市场深度分析

2022年12月市场概况

第一周二手车市场日均交易量5.44万辆，环比下降6.28%，与2022年12月同期相比增长2.6%；第二周二手车市场日均交易量5.85万辆，环比增长7.54%，节前的消费需求量在前两周体现比较明显，到店客流量明显增加，经销商清库存力度加大，因此第三周市场交易量下降幅度较大。

另外，今年的春节相对较早，返乡潮也会随之提前，大部分车商提前回家过年，对总量也有一定影响。因此预计1月份因季节性因素二手车交易总量环比将呈现小幅下滑，1、2月份交易量整体与去年持平或小幅增长。

2022年12月细分市场变化情况

基本型乘用车共交易85.30万辆，环比增长11.38%，同比下降12.06%；SUV 共交易17.80万辆，环比增长10.45%，同比下降11.02%；MPV共交易8.54万辆，环比增长8.98%，同比下降3.45%；交叉型乘用车共交易2.82万辆，环比增长7.72%，同比下降23.23%。

商用车情况：客车8.62万辆，环比增长15.04%，同比下降25.58%；载货车11.17万辆，环比增长9.25%，同比下降11.32%。

2022年12月二手车各级别轿车销量分析

2022年12月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为50.39%，较上月增加了0.21%，其次是B级轿车平均占比23.88%,较上月增加了0.15%。C级、D级轿车较上月分别减少了0.19%、0.07%。A00级、A0级轿车分别下降0.08%、0.02%。

12月，A级、B级轿车环比呈现小幅增长，其余各级别车型较上月均有所下降。

2022年12月二手车交易车辆使用年限分析

12月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比39.0%，环比增加了0.8个百分点，较去年同期增加了6.7个百分点；

使用年限在3年内车型占比为27.5%，环比减少了0.7个百分点，较去年同期减少了0.8个百分点；

车龄在7-10年的车型占21.8%，环比增加了0.7个百分点，较去年同期减少了1.5个百分点；

车龄10年以上的车型占比为11.7%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了4.4个百分点。

2022年12月二手车交易价格区间分析

12月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.5%，环比下降了0.3个点。

30万元以上的二手车市场占比最小占1.9%，环比下降了0.6个点。

12月份，3-5万、5-8万区间的交易占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。8万以内的二手车占73.6%，较上月增加了1.7%，其中5万元以内的占57%,较上月增加了0.6%。15万以上的占比较上月减少了1.3个点。

2022年12月六大区域情况分析

2022年12月，随着国家对防控政策的进一步优化，全国六大区均呈现较为明显增长。华东地区环比上月增长了6.73%，二手车交易量为49.19万辆，浙江、山东两省环比增速明显，上海正处于感染高峰期本月出现两位数的下降。

中南地区环比增长了10.11%，二手车交易量为41.25万辆，其中河南、湖北、湖南三省环比均增长20%以上。

华北地区较上月增长13.96%，二手车交易量为16.35万辆，北京、河北、内蒙古等地受到的疫情影响逐步缓解，客流明显回升，河北环比上月增长了33%，内蒙古增长了25%。

西南地区环比增长17.75%，二手车交易量为22万辆，重庆、西藏、贵州市场逐步恢复正常增速较快，四川较上月出现小幅回落。

东北地区环比增长4.40%，交易量为8.90万辆，辽宁、黑龙江环比上月均有增长，吉林仍是下降趋势。西北是本月增速最快的地区，二手车交易量为3.94万辆，环比增长了44.13%，一方面因为西北地区基数相对较小，另外新疆、青海两地的疫情影响消除，市场需求开始回补，甘肃、宁夏已逐步恢复到正常水平。

2022年全年市场概况

2022年1-12月细分市场变化情况 

2022年1-12月，全国二手车市场累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

基本型乘用车共交易952.37万辆，同比下降10.1%；SUV 共交易203.83万辆，同比增长3.1%；MPV共交易96.92万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易35.07万辆，同比下降12.8%。

商用车情况：客车104.03万辆，同比下降21.2%；载货车129.59万辆，同比下降10.9%。

1-12月二手车各级别轿车销量分析

2022年1-12月，各级别轿车的整体销量来看，A级以上车型较去年同期呈现不同程度增长，其中A级轿车占49.76%，较去年同期增加了0.97%，B级轿车占23.20%，同比增加了0.59%。C级轿车占比为7.31%，同比增加了0.20%；D级轿车微增0.03%。

总体来看2022年1-12月，小微型车占比较去年同期有所下降，A级及以上车型占比较去年均有所增加。

2022年1-12月新能源二手车车型分析

2022年1-12月，新能源二手车中小微型车同比有所减少，其余车型均有不同程度的增长，其中SUV车型占比增长最为明显，较去年同期增加了16.7%，占比为35.3% 。其次是B级车型占7.6%，较去年同期增加了2.9%。A00级车型下降明显，同比下降了20.9%，占23.7%。

2022年1-12月二手车

交易车辆使用年限分析

1-12月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.2%，较去年同期增加了4.1个百分点；

使用年限在3年内车型占比为30.0%，较去年同期增加了6.4个百分点；

车龄在7-10年的车型占比为19.7%，较去年同期减少了4.4个百分点；

车龄10年以上的车型占比为10.1%，较去年同期减少了6.1个百分点。

2022年新能源二手车使用年限分析

注：数据不包含混动车型

2022年1-12月，使用年限在2以内占比34%，较去年同期增加了11.3%。

使用年限在2-4年的占43.4%，较去年同期增加了2.9%。

车龄在4-6年的占比下降明显，较去年同期减少了11.5个百分点。

车龄在6年以上的同比下降了2.8个百分点。

整体来看1-12月份，车龄在4年以内的新能源二手车占76.1%，较去年同期增长明显，同比增加了14.3%。

2022年1-12月二手车交易价格区间分析

2022年1-12月，3万以下、3-5万、5-8万区间交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

其中交易价格在3万以下的车辆市场占比最大，占32.6%，同比增长了0.06个百分点。

3-5万价格区间的车辆占23.5%，同比增长了0.7个百分点；交易价格在5-8万区间的车辆占16.41%，同比增长了0.07个百分点。

整体来看2022年1-12月，8万以内的二手车占72.51%，较上2021年增加了0.83%，其中5万元以内的占56.1%,较上年增加了0.76%，交易价格在8万以上的占比较去年整体下降了0.64%。

2022年1-12月新能源二手车价格分析

2022年1-12月，二手乘用车中，国五、国六排放车型占比有所增加，其他车型占比有所下降。其中国六车型占11.82%，较去年同期增加了3.9个点。国五车型占36.47%，较去年同期增加了2.3个点。国四和国三车型下降比较明显，分别下降了3.0和2.3个点，国二车型下降了1.0个点。国一车型占比与去年同期基本持平。

2022年1-12月六大区域情况分析

随着疫情防控政策的进一步调整和优化，人们生活状态正在逐步恢复正常，市场客流稳步回升。今年春节有所提前，节前的汽车消费需求部分在12月得到提前释放，12月跨区域流通较11月有所回升，环比增加了2.2个百分点，为25.4%。同比去年同期仍下降了3.8个百分点。2022年1-12月转籍总量为401万辆，同比下降了17%。

2022年1-12月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、山东、安徽。其中湖北、山东转籍率较去年有所增加，北京、上海、安徽3个省份同比有所减少。

具体来看北京转籍率为40.85%，同比下降3.9%，转籍量为23.75万辆，下降22%；

湖北转籍率为31.89%，同比增长1.1% ，转籍量为17.03万辆，下降6.9% ；

上海转籍率为30.88%，同比下降3.4% ，转籍量为14.58万辆，下降20.3%；

山东转籍率为29.58%，同比增长3.1% ，转籍量为40.92万辆，下降3.7%；

安徽转籍率为28.96%，同比下降6.2% ，转籍量为6.58万辆，下降40%；

经销商调研情况

二手车经销商情况分析

调研显示，2022年1月份库存周期15天以内的企业占30.8%，较上月增加了1.9个点。库存周期在15-30天的企业占49.8%，较上月减少了1.1个点。库存周期30天以上的企业占19.4%，较上月下降了0.8个点。

1月份的平均库存周期是48天，较12月份减少了3天。

来自： 中国汽车流通协会