国机汽车：2021年9月中国进口汽车市场月报

销售情况

1-9 月，进口乘用车终端销售 73.9 万辆，同比增长 6%，增速较 1-8 月继续收窄。受国内疫情防控和全球芯片短缺双重影响，生产供应和消费需求均有所放缓，9 月进口乘用车终端销售 7.8 万辆，同比下滑 19.9%，呈现旺季不旺的市场特征。

车型结构

1-9 月，进口乘用车销售车型仍以轿车和 SUV 为主，占比 97.5%；轿车和 SUV 分别同比增长 16.4% 和 0.3%，增幅进一步收窄，MPV 同比下滑 19.9%。9 月，三大车型销量均呈现同比下滑，MPV 下滑幅度最大达 43.9%，轿车和 SUV 分别下滑 25.9% 和 13.7%，降幅进一步扩大。

级别结构

1-9 月，中大型车及大型车份额分别下滑 1.7、0.5 个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升；其中，中型进口车细分市场份额相比 2020 年全年提升 1.4 个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升 0.5 和 0.2 个百分点。

排量结构

1-9 月，2.0L-2.5L 仍然占据第一排量区间，份额为 49.8%，较 2020 年提升 5.6 个百分点；2.5-3.0L 份额提升 2.7 个百分点；3.0L 以上车型份额明显下降，其中 3.0-4.0L 和 4.0L 以上分别占 25.8% 和 1.7% 的市场份额。

品牌结构

9 月，在国产化和芯片短缺影响下，非豪华品牌销量同比下滑 59%，豪华品牌同比下滑 12.9%，超豪华品牌同比增长 47.4%。1-9 月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的 91%；非豪华品牌降幅进一步扩大至 50.6%，豪华品牌、超豪华品牌呈现 19.1% 和 72.7% 的增长。

区域结构

9 月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。去年同期疫情得到有效控制消费需求集中释放，在高基数及供给不足背景下，销量前十省份 9 月均出现同比下滑。其中辽宁、北京两省下滑幅度最大，分别同比下滑 40.9% 和 23.6%。