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Cirium:2021年劳动节假期市场及航空运营观察

今年的劳动节假期是较长一段时间以来,在基本无疫情情况下的首个国内长假。春节期间多起新冠病例爆发导致部分地区实行封锁后,根据预期,劳动节假期会释放长期被压抑的旅行需求。在五天的假期里,利用地面、铁路和空中交通方式的国内旅行需求预计可达到2亿-2.65亿次,几乎回到了疫情前的水平。

尽管大多数旅行采用地面和铁路交通的方式,但4月30日至5月6日期间的航空旅行预订量大幅激增。据Trip.com网站估计,航班座位预订量比2019年同期增长了23%。劳动节期间的经济舱机票价格与2019年同期水平相比上涨了11%。过去六个月的经济舱机票价格与2019年同期相比平均下降了23%。

从具体航线来看,按预订量排列的航线显示,航空旅行需求主要来自上海、北京和重庆等人均收入高的城市。与2019年同期相比,这些热门航线的预订量增加了100%到300%之间。然而,与2019年相比,这些航线的机票价格一般仍然较低,排名前三的城市组合除外(上海-三亚、北京-三亚和上海-重庆)。有意思的是,今年热门搜索和热门预订城市组合有些不同,体现了新的旅行预订模式,乘客现在预订航班的时间框架要短得多,并且行程选择也更灵活。这使得航空公司在匹配供应和不断波动的需求过程中,面临着更大的运能规划挑战。

从运营角度来看,Cirium的数据显示,5月1日(2021年国内劳动节假期的需求峰值日)在国内追踪到3165架飞机,比2019年同期的2939架增长7.7%。追踪航班数和追踪座位数的增长速度较高,分别为11.7%和13.2%,这些指标也分别比前一周高出5.4%和6.8%。这表明,国内各个航空公司在假期期间使用的飞机更大,航班班次更多,以应对乘客需求增长。

事实上,我们的数据显示,5月1日,追踪的双通道飞机比前一周增加了14.4%,单通道飞机增加了2.3%。双通道飞机运营的航班数也增加了23.6%,单通道飞机运营的航班数增加了4.1%。

虽然与2019年相比,今年劳动节假期期间有更多的飞机投入使用是合理的,但每架飞机的平均每日飞行时间仅为8.4小时,比2019年(8.9小时)下降了6.0% 。全球疫情情况仍很严重,国内各个航空公司的国际客运量仍然微不足道,而边境限制和隔离规定仍然存在。因此,对航空公司来说,一个关键的挑战将是在假期旺季结束后保持飞机的高利用率。

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