2021年两会政府工作报告提及：推进汽车生产准入改革，强调稳定汽车消费，推动汽车流通管理全流程改革和取消二手车交易不合理限制。
二手车板块，首先确实是比预期要高，从单月交易量比预期要高一些。整体看1月份二手车交易市场还算是交了一个比较满意的答卷，单月交易量140万辆以上，达到143.16万辆，跟12月份环比相比是下降，下降16.18%，月度同比是增长45.37%。
乘用车情况：基本型乘用车共交易86.90万辆，环比下降16.32%，同比增长51.06%；SUV共交易15.04万辆，环比下降12.52%，同比增长34.73%；MPV共交易8.14万辆，环比下降17.37%，同比增长36.64%；交叉型乘用车共交易3.21万辆，环比下降14.99%，同比增长19.23%。
2021年1月全国二手车交易量为143.16万辆，相比去年同期增长45.37个百分点。去年1月份局部地区疫情影响开始显现，一定程度影响了当月交易情况，受到春节与疫情的双重影响，2020年1月份二手车交易量仅为98万辆，低于前两年的历史同期水平。参考了2019年同期数据2021年1月较2019年1月增长19.52%，增速较为明显。
1月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，共交易了53.35万辆，占比为37.27%，与去年同期相比增长0.01个百分点；
使用年限在3年内车型交易了31.68万辆，占比为22.13%，同比下降1.41个百分点；
1月，全国六大区域二手车交易量仅东北地区较去年同期有所下降，其他地区均有明显增长。
其中，中南地区增速最为明显，同比增长了75.55%，交易了42.44万辆。华东与西南地区增速超过50%，分别交易了47.85和21.16万辆，西北地区同比增长了25.43%，交易了8.20万辆。华北地区同比增长7.12%，增幅明显小于其他增长区域，交易量为15.24万辆，主要是北京地区本月受疫情与指标新政双重影响，交易量出现明显下滑环比下降51%。东北地区受疫情影响较为严重同比下降10.59%，仅交易了8.26万辆。
2021年1月二手车销量城市占比分布：一线城市占比10.88%，较去年增长0.75%，二线城市占比43.44%，较去年增长1.04%，三线城市占比17.91%，较去年下降0.81% ，四线城市占比16.22%，较去年下降0.66%，五线城市占比11.55%，较去年下降0.32%。
1月二手车转籍比例为26.22%，跨区域流通明显好于去年同期，转籍比例较去年同期增长了1.16个百分点。1月局部地区出现疫情反弹，对于二手车跨区域流通产生一定影响，环比2020年12月，下降了2.66个百分点，接近去年4月水平。
2021年1月份库存周期15天以内的企业占13.0%，较上月占比减少了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占67.4%，与上月基本持平，库存周期30天以上的企业占19.6%，较上月占比增加了1.1个百分点。有超过6成的经销商表示库存周期在15-30天之间。1月平均库存周期约为18天。
2021年1月份库存周期15天以内的企业占13.0%，较上月占比减少了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占67.4%，库存周期30天以上的企业占19.6%，较上月占比增加了1.1个百分点。有超过6成的经销商表示库存周期在15-30天之间。1月平均库存周期约为18天。
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