1.19年8月全国乘用车市场周度零售平稳偏低
8月全国乘用车市场周度零售平稳偏低。8月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售2.7万台，同比增速下降31%，差于7月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是车市购车热情不高，休假气氛较浓，加之车企放假较多，导致零售进度稍慢。
第二周的零售达到日均3.8万台，相对第一周的环比走势提升较大，同比18年的下滑幅度也是稍有改善。相信后面会越来越好。
第三周零售走势达到日均4.4万台，同比下降17%，下降幅度较大，但仍好于前两周的累计下滑幅度，市场改善速度较慢。
上表是历年各月1-25日的零售同比增速和月度的零售同比走势。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致个月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。
2.19年8月全国乘用车市场周度批发
8月第一周的乘用车市场批发相对低，第一周日均批发2.7万台，同比增速下降32%，大幅低于7月的第一周下滑幅度。第一周的厂家批发偏低主要是车市相对低迷，市场休假气氛较浓，加之车企放假较多，数据不完整，导致厂家批发进度稍慢。
第二周的批发达到日均4万台，同比增速下降8%，增速下滑情况有所改善。但相对于17年的5万台的日均水平，厂家批发销量的表现相对不理想。
第三周的批发达到日均4.86万台，同比增速下降14%，增速下滑情况较前两周累计增速有所改善。
3.汽车和汽油消费成为扩消费重点
新华社北京8月27日电 日前,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。《意见》指出,党中央、国务院高度重视发展消费。
此次政策明确汽车是稳消费的重点、逐步取消限购促消费，促进成品油消费，鼓励新能源车态度鲜明，因此我们相信汽车消费拖后腿问题将有改善。
随着创新发展汽车流通、推动汽车消费升级、促进扩大汽车消费的意义重要，未来各地政府如果切实抓好各项政策措施的落实落地，认真组织实施鼓励政策，破除抑制消费的体制机制障碍，未来的汽车消费会有很好的促进。
4.2019年1-7月新能源专用车总体高增长
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
2019年1-7月的新能源专用车的销量3.44万台，同比增速50%，走势很强。虽然2018年新能源专用车市场走势总体13万台增速-15%的表现较弱，这也是暂时的影响。
7月新能源专用车由于补贴退补的暂时影响，销量仅有不足千台，未来新能源专用车增长仍有一定压力。
5.19年7月汽车进口8万降50%、汽车出口12万增20%，电动车出口3万增170%
2019年1-7月，中国汽车进口61万台，同比降9%，其中7月进口8万台，进口量同比降50%，环比6月的9.4万台稍有下降。近期新能源的插混进口多，但纯电动的特斯拉进口很差。
2019年1-7月，中国汽车出口68万台，同比增长6%，7月汽车出口12万台，增20%。其中 2019年1到7月份，新能源汽车出口14万台，同比增长171%表现突出，这也是很好的数量表现。根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。
7月电动车出口突破3万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好。7月的电动客车出口也达到310台的超高水平，表现较强。
