2018年三季度新车交易情况
9月份北京新车交易50500辆，环比增长-7.68%，低于全国21.5个百分点；同比增长-8.18%，降幅低于全国3.37个百分点。
1月—9月京城累计交易新车427300辆，同比去年473700辆累计增长-9.8%，降幅高于全国11.29个百分点。
新车销量三季度环比二季度增长3.10%，三季度销量同比去年增长-7.15%。
2018年三季度进口车交易情况
9月份京城进口车交易6600辆，环比增长-5.71%，同比增长-14.29%，占京城新车交易总量13.07%。
1月—9月京城进口车累计交易54800辆，同比去年59900辆累计增长-8.51%，占京城新车交易总量12.82%。
进口车销量三季度环比二季度增长18.90%，三季度销量同比去年增长-7.14%。
2018年三季度京城纯电动乘用车交易情况
9月份京城纯电动新能源乘用车交易5600台，环比增长12.30%。其中国产纯电动汽车5300多台，进口纯电动汽车近300台。
9月份国产纯电动汽车销售前五位的是：比亚迪、北汽、吉利、传祺、荣威。进口纯电动车环比增长138.39％，9月份销量占新能源乘用车总销量的4.77%。
2018年1月—9月国产新能源纯电动乘用车累计销售29700台，占新车总销量的6.95%。
三季度纯电动乘用车环比二季度增长0.89%。
2018年三季度京城二手车交易情况
9月份京城二手车成交过户61400辆次，环比增长4.42%，同比增长1.66%。
9月份京城二手车外迁率54.72%，新旧车交易比例1︰1.22，二手车成交过户辆次超过新车交易量21.58%。
1月—9月京城累计成交过户二手车519600辆次，同比去年522500辆次累计增长-0.56%，二手车超过新车销量21.60%，新旧车交易比例1︰1.22。前三季度外迁率为49.52％。
二手车三季度成交过户辆次环比二季度增长-2.79%，同比增长-3.11%。
京城三季度车市交易总体评价
●车市总体平稳，三季度京城车市表现好于二季度。
在关税政策阶段性波动减弱、厂家淡季促销拉动、消费者持币待购观望现象有所下降、新能源汽车市场持续旺盛、二手车外迁率保持高位等多重因素影响下，三季度北京新旧车市场总体保持平衡，同比负增长有所收窄。
京城新车销售在二季度环比增长18.41％的基础上，三季度新车交易环比二季度又增长了3.1％。1月—9月份累计同比降幅较上半年收窄1.51％，9月份较6月份销售同比增长56.49％，同比降幅减少15.96％。
京城进口车季度环比由二季度的－13.23％提升到三季度的18.9％，增加了32.13％，季度同比降幅收窄了7.79个百分点。9月份进口车销量较6月份增长15.97％，同比降幅收窄1.89％。
新能源汽车9月份销售量较6月份增长16.67％，成为活跃京城沉闷车市的积极因素。
●政策及市场层面的多样因素让京城车市形势依然严峻。
报废高补贴购置税减免等车市利好政策退出；连续两年老旧车政策性深度淘汰，提前释放了置换资源；股市财富效应降低；楼市消费资金分流；消费者消费信心下降，持币待购观望情绪严重等使京城新车交易前9个月呈现累计同比9.8％的负增长，降幅高于全国平均水平11.29个百分点。
二手车是新车市场发动机，新车市场是二手车交易变速器，两者相辅相成、互为联动。
外迁率提升，促进二手车销售和新车交易。随着二手车外迁解禁，京城二手车外迁率今年保持较高水平，9月份外迁率较6月份提高5.67％，达到54.72％，外迁率水平的大幅提升，促进了二手车成交过户量，成就了新车置换市场的平稳运行。
消费者新车置换意向减弱，延迟消费拖累了二手车交易的整体增长。京城前9个月新车交易累计同比-9.8％，降幅高于全国11.29个百分点，使得二手车前9个月同比去年也出现了0.56％的负增长，三季度二手车过户辆次相比二季度同环比均呈现-3.11％和-2.79％。
“金九”未现辉煌，传统打法有待改进。亚市数据显示：9月份新车交易环比为-7.68％，“金九”销售不及8月份。淡季大促销、旺季搞宣传是市场传统营销方法，在整体车市沉闷，利空因素增多，消费意向减弱状态下，价格优惠促销仍是刺激购车的最直接手段。
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