今年1月份，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区新车注册量同比下滑3.5%。其中特斯拉新车注册量暴跌17.0%，仅为8075辆，市场份额从一年前的1.0%降至0.8%，并且连续第13个月下滑。
然而中国车企比亚迪却逆势而上，1月在上述地区销量达到18242辆，是特斯拉的2.26倍之多，同比增长165%，市占率达到1.9%。
值得一提的是，中国品牌在欧整体销量70465辆，同比增长80%，市占率7.4%，表现不俗。
和比亚迪等中国车企相比，不少老牌欧洲车企同样在1月遭遇了和特斯拉类似的窘境：
雷诺集团销量大跌15.0%，跌幅与特斯拉相近，旗下品牌达契亚销量暴跌35%，直接拖累了集团整体表现，此外，宝马下滑8.7%、大众品牌下滑11.2%。
有意思的是，虽然特斯拉销量下跌，但欧洲市场电动化转型实际上是在持续提速：
1月纯电动汽车销量上涨13.9%，在欧盟市场占比达19.3%，高于去年同期的14.9%；插电混动车型销量大涨32.2%。而汽油车注册量暴跌25.7%，柴油车下滑22.0%。
其中在德国、法国的销量分别大涨23.8%和52.1%，然而由于政府补贴政策终止，此前电动车一直畅销的挪威，新车总注册量暴跌76.3%。
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