在2021年表现出色之后，航空货运需求在2022年连续出现下降，这一趋势一直持续到2023年7月。但是，8月份标志着一个转折点，自2022年2月以来首次出现年度增长。这一复苏推动今年（截至8月）货运达到1573亿吨公里（CTKs），与2022年同期水平相比下降了6%。自2023年3月以来，目前的总货运量收缩幅度已逐渐减弱，每月收缩约1%。
与此同时，今年8月行业可用货物总量为3625亿吨公里（ACTKs），比2022年高出10.1%。尽管受到通货膨胀、宏观经济和贸易条件放缓的不利影响，航空货运业也看到客运航空公司的腹舱运力复苏，恢复到大流行前的水平。8月份，全球航空货运运力达到493亿ACTKs，与2022年8月相比增长12.2%，比2019年增长3.9%。8月份航空运输量的年增长率比上月高出1.6个百分点，主要是由于夏季货运量持续强劲增长，同比增长30%。相比之下，8月份专用货机的国际运力增长仍然低迷，同比仅增长2%。
8月份，以CTK计算的全球航空货运需求达到207亿吨公里，同比增长1.5%。但是，行业CTK仍比2019年大流行前的水平低1.3%。与2022年8月相比，今年8月季节性调整后的CTK增长了0.9%，这是自2022年2月以来的首次增长，比上个月提高了1.6个百分点。这种复苏，加上年初至今的表现，突显了航空货运业在适应全球经济和旅游业的挑战和不断变化的动态方面的弹性。
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