据Businessinsider报道，安德森经济集团发布的一份研究显示，目前北美市场中，许多电动汽车充电成本，仍高于他们给油车加油的成本。研究指出，关于充电和加油的费用，不同的车型有不同的结果。对卡车来说，加油和充电成本接近；而对于入门级的中档轿车和SUV来说，在家充或公共场所充电的费用，都高于加油的费用；豪华车和SUV则介于两者之间，如果在家充电，可能比加油便宜，但如果在公共场所充电，则要比加油贵一些。
据介绍，研究是基于美国最新汽油和居民用电、商业充电、油车和电动车税收情况、燃油经济性等信息，计算了每行驶100英里（约为160公里）时，加油和充电的费用。
以下是不同车型的费用情况：
卡车，加油和充电费用大致相同。无论是福特F系列还是道奇1500等车型，每行驶 100 英里需要花费约17.58美元。如果拥有一辆纯电Rivian R1T皮卡或GMC悍马，在家充电的费用与此相差无几，约为17.7美元。但是，如果主要在公共场所充电，费用会飙升48%，达到约26.38美元。
入门级轿车和SUV，以日产Versa、现代Elantra为例，行驶100英里油费约9.78美元；如果换成电车日产Leaf或雪佛兰Bolt，在家充电的费用为12.55美元，外面充电桩费用更高，接近16美元，比对应的燃油车型多出64%。
豪华车，雷克萨斯ES、保时捷Macan、奔驰GLE，行驶100英里油费约为17.56美元；而电动车中保时捷Taycan、特斯拉Model X等，在家充电费用13.5美元。如果在外面充电，要花费17.81美元，和使用油车加油相当。
中端轿车和SUV，电动车以福特野马Mach-E、起亚EV6为例，油车以日产Altima或雪佛兰Equinox为例。在家充电，这些车型每行驶100英里，花费约12.62美元；如果在加油站加油为11.08美元。
总的来看，不同于中国市场，美国电动车主充电的费用，并没有比油车便宜太多，而这的对比差距不明显，这或许也是电动车在美国推行缓慢的原因之一。
自 快科技
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