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未来汽车:人工智能与自动驾驶

谷歌的技术让车辆自动将周围的障碍物和车辆识别出来,并且自动记录前方红绿灯的状态。

图为飞思卡尔半导体公司制造的Kinetis KL02的微处理器,该芯片的长和宽分别只有2.0mm和1.9mm,比计算机上的一个键盘还要小。这种微处理器能够将计算机技术嵌入很多设备,从而告别之前用的机械控制和电子控制。

图为一辆配有自动驾驶技术的奥迪TTS,它曾在2010年开上了科罗拉多山峰。

谷歌的计算机系统通过激光扫描仪接收信号,然后识别周围的汽车、卡车、行人以及其它状况。

瑞典一个名为Sartre的项目做了汽车自动跟队的实验。图为三辆计算机控制的汽车跟随在手动驾驶的卡车后。

谷歌在凌志RX450h上进行了自驾技术改装,配上了之前安在丰田普锐斯上的巡航装置,推出相机-声纳辅助的平行泊车系统。

拉斯维加斯的道路上,有人开着一辆经过自驾技术改进的大众帕萨特。

正如图中所示,我们可以看到抬头显示器是怎样使马路上的变得司机八面玲珑。

图为德国博世公司研制的基于激光雷达的感应器,能够呈现出车辆周围事物的3D视图,从而捕获更多用于导航的路况信息。

如果上图这款奥迪的自驾技术能够普及推广,那自动转动的方向盘一定就不足为奇了。

图为谷歌的联合创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林,以及执行总裁埃里克-施密特,同谷歌的汽车自动驾驶技术一同亮相。

自动驾驶的奥迪TTS前盖上装置了很多天线。生产模型的外观造型设计会更加流线化,但大量传感器仍然不可或缺。

在IBM和恩智浦半导体公司共同研制的一款系统中,能够收集交通事故中的注意,例如使用了雾灯、雨刷等。然后将这些信息提供给城市规划人,放置在容易出交通事故的地点。也可以通过智能手机提醒居民附近的注意事项。

芬兰国家技术研究中心研制出一种可以基于道路滑度实时地图,其数据来自于路上行驶的一部分汽车。

把你的车“挂”在一个自驾车队上,然后就可以悠哉悠哉的喝着饮料、听着音乐、吃着零食、打着电话、或者看本书。

图为IBM和恩智浦半导体公司共同研制的一款系统,从荷兰埃因霍温的汽车上获取各种传感器信息。例如,地图上的呈现就来自一种湿度传感器,能够形随时呈现下雨的区域。

 

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