根据 Gartner的最新预测，2022 年电动汽车出货量将达到 600 万辆，包括电池电动车和插电式混合动力车。高于 2021 年的 400 万辆出货量。
2021 年 11 月的 COP26 上，汽车制造商承诺到 2040 年在主要市场销售零排放汽车，这给汽车行业带来压力，为运输行业脱碳做准备。电动汽车是一项重要的动力技术，有助于减少交通运输部门的二氧化碳排放，但是芯片持续短缺将影响 2022 年电动汽车的生产。虽然目前货车和卡车的出货量很小，但随着企业看到其车队电气化带来的财务和环境效益，货车和卡车出货量将迅速增长。
Gartner 预测，到 2022 年电动轿车将占电动汽车总出货量的 95%，其余部分将分为公共汽车、货车和重型卡车。
大中华区和西欧将在 2022 年引领电动汽车出货量
中国对汽车制造商强制要求：到 2030 年电动汽车占总销量的 40%。而且要求汽车制造商建立新的电动汽车工厂。Gartner 估计，到 2022 年，大中华区将占全球电动汽车出货量的 46%。大中华区是全球电动汽车出货量第一大区，2022年电动汽车出货量为290万辆。西欧有望在2022年出货190万辆电动汽车，排名第二。预计到 2022 年，北美将成为电动汽车出货量第三高的地区，达到 85.53 万辆。
欧盟计划到 2030 年将汽车和货车的二氧化碳排放量减少 55% 和 50%，这是欧洲采用电动汽车的催化剂。
Gartner 预测，全球公共电动汽车数量将从 2021 年的 160 万台增加到 2022 年的 210 万台。
大规模电动汽车部署的挑战仍然存在
为了促进向电动汽车的过渡，汽车制造商将不得不解决几个因素，例如降低电动汽车和电池的价格、回收电动汽车电池、提供更广泛的续驶里程和改善充电基础设施等。
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