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Ergonomics:司机在驾驶时竟会无意识地每小时摸脸近30次!

前段时间,网上有个段子火了:开车不摸脸,摸脸不开车;你摸脸的样子像极了打电话。这到底是怎么回事呢?

西安的王先生发现自己有一个交通违法记录,因驾车接拨手持电话,被处以扣 50 和记两分的处罚。王先生很纳闷,仔细一看违法图片十分无奈,“是我开车摸脸被抓拍了,以为我在接电话。”

王先生以摸脸为由进行了申诉,讲清楚当时的情况,他当时觉得脸痒,摸了摸脸,没打电话,申诉后已经撤销了王先生的违法记录。

开车摸脸这个事,好像是很普遍的现象,有时可能你自己都察觉不到。摸脸不仅可能会被误拍为打电话,还容易增加感染风险。

近日,一篇发表在国际杂志Ergonomics 上题为 “U can’t touch this!Face touching behaviour whilst driving:implications for health, hygiene and human factors” 的研究报告中,来自诺丁汉大学等机构的科学家们通过研究发现,司机平均每小时会摸脸 26 次,如果其洗手不充分的话可能就会传播病菌甚至引起机体感染。

文章中,研究人员仔细分析了从两项公路驾驶研究中所获得的 31 个小时的档案视频片段,其记录了 36 名有经验的司机。

研究者表示,在几乎没有意识的情况下,司机每小时会触摸其脸部或周围 26.4 次,而每次触摸的时间会持续近 4 秒钟;其中其脸部被触摸的次数最多(79.6%)、其次是头发(10%)、脖子(8.6%)和肩膀(1.7%)。在 42.5% 的情况下,司机大约每 5 分钟会接触一次粘膜(即嘴唇、鼻孔和眼睛等),而接触时最常使用的时指尖和拇指,而这些部位是在洗手时经常会被忽略的。

有数据显示,不同性别和年龄段的人群之间缺乏差异,这就表明,所有司机在驾驶车辆时都有可能通过触摸面部而遭受感染或污染。研究人员承认,触摸脸部的行为(比如挖鼻孔和掏耳朵)可能要比他们观察到的普遍的多,尤其是当司机在驾驶自己的车辆时。

研究者 David R Large 说道,脸部接触行为或许会给司机带来疾病的传播风险,尤其是当其所驾驶的车辆被共享或占用时,且驾驶者或乘坐者的手部卫生状况不佳时。

比如,通过抓鼻子或揉眼睛,司机就可能会无意识地将病毒或其它危险的外来物质(在驾驶时或进入车辆前从受污染的车辆控制装置或表面所获得的)转移到其面部。驾驶座位一项认为有着多种物理接触点,其需要手动操作多种控制设备;理解这些如何被人类固有的行为所点缀(比如触摸脸部),以及这些对健康和卫生及任务相关的因素(比如功能和表现)所产生的潜在影响,显然非常重要。

研究者指出,车辆操作的复杂性和随之而来的工作量(驾驶的机体和认知需求)对触摸脸部频率有着很大的影响;在较高工作量的情况下(比如准备或进行变道或转弯动作时),司机显然不太倾向于摸脸(次数减少到 21.7 次)。

本文研究为解释人们的习惯(比如摸脸)与常规驾驶任务重叠提供了一个新的视角,截止到目前为止,这还是一个并未被充分进行研究的领域。研究者认为,减少或消除车内表面和设备上不必要的身体接触或许既能减少传播,又能重新规划司机和乘客的体验。本文研究或为设计新的技术方案提供了一定参考,比如完全无接触的界面等,其会取代使用集中手或面部手势来与汽车的信息娱乐和舒适功能进行互动。

图片来源:https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00140139.2021.2004241

此外,如今的驾驶者监测已经能够通过跟踪眼睛眨动率和头部的点头情况和其它物理指标来检测驾驶者的疲劳和分心情况,其有可能还会被开发和部署从而检测或预测不经意的面部触摸。

研究者解释道,如果系统检测到指示脸部触摸的不寻常行为,其就会提醒司机,或者发出一种警告;例如,在驾驶工作量低的时期,当研究结果提示脸部触摸行为可能较多时,尽管人们认为这种警告可能会变得让人讨厌。

诸如在当前 COVID-19 大流行期间已经开展的健康意识活动,也有可能会帮助司机提高对摸脸行为存在的潜在风险的意识,同时还能鼓励其尽可能避免出现这样的行为,这或许也能够加强在上车之前的洗手做法,并建议司机在上车后对双手进行消毒。此外研究者还认为,这些体型和通知或许应放置在车辆内司机的正常视野中,或纳入到人机界面(比如汽车的信息娱乐仪表盘中),从而就能鼓励司机采用或保持这些新的行为。

原始出处:

Finian Ralph, David R. Large, Gary Burnett,et al. U can’t touch this! Face touching behaviour whilst driving: implications for health, hygiene and human factors, Ergonomics (2021). DOI:10.1080/00140139.2021.2004241

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