2020年6月23日，鉴于COVID-19导致汽车行业面临重大经济危机，欧洲汽车制造商协会（ACEA）已大幅修订了2020年乘用车注册量预测至-25%左右
这实际上意味着，欧盟汽车销量将下降300多万辆，从2019年的1280万辆跌至今年的960万辆左右。
继3月中旬至5月危机的第一波冲击波之后，今年截止6月份，欧盟市场已经萎缩了41.5%。随着整个区域的封锁和控制措施的取消，预计这种情况将随着未来几个月在一定程度上得到缓解。
不过，就销量而言，ACEA对2020年的预测是2013年以来销量最低的，当时，在2008-2009年金融危机之后，该汽车行业经历了连续六年的下滑。就百分比变化而言，黯淡的前景是欧洲汽车业有史以来最大的降幅。
2020年9月17日，ACEA正式公布，2020年前8个月，欧盟乘用车需求萎缩32.0%。今年1月至8月，欧盟共登记新车6，123，852辆，比去去期减少近290万辆。
2020年7月，新乘用车的注册量与去年同期相比下降了5.7%。27个成员国中，有7个在7月份增长，包括法国（+3.9%）和西班牙（+1.1%）。在欧盟周边以外，英国（+11.3%），冰岛（+44.5%）和挪威 （+6.5%）也显示出复苏的一些迹象。
然而，8月份，虽然没有今年早些时候戏剧性，但是欧盟汽车市场再次出现强劲下滑（-18.9%）。除塞浦路斯（+14.1%）外，该区域所有国家与2019年8月相比都是亏损记录。从欧盟四大市场看，意大利表现最好，小幅下跌0.4%，而降幅最大的是德国（-20.0%）和法国（-19.8%）。
2020年1月至8月，欧盟共登记新车6，123，852辆，比去去期减少近290万辆。在欧盟最大的市场中，西班牙的跌幅最大（-40.6%）今年到目前为止，其次是意大利（-38.9%），法国（-32.0%）和德国（-28.8%）。
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