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中国汽车流通协会:2020年5月份中国进口汽车市场

市场供给:2020年1—5月,全球疫情影响扩大,全国累计进口汽车27.8万辆,同比累计降幅为36.9%。5月,全球疫情影响持续发酵,单月进口汽车4.0万辆,同比降幅60.7%,乘用车占比95%。
销售情况:1—5月,进口乘用车销售34.3万辆,累计同比下滑22.0%;5月,进口汽车销售8.7万辆,同比下滑9.7%,相比上月降幅有所扩大。
 
平行进口汽车:受惠于国6政策延期,5月,平行进口汽车2.6万辆,环比大幅增长175.5%,进口量仅次于去年6月的历史峰值;1—5月平行进口汽车4.6万辆,同比下降24.1%,占进口总量的16.7%,与2019全年市场份额相比增加1.7个百分点。
 
车型结构:1—5月,进口销售车型仍以轿车和SUV为主,占比超过96%;进口乘用车累计同比下降22.0%,其中轿车、SUV和MPV降幅分别为23.0%,21.4%和19.5%。
级别结构:2020年1-5月,大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升,分别提高1.9和6.1个百分点;其他细分市场份额均有所减少,其中,中型和紧凑型进口车份额分别减少4.5和2.6个百分点。数据显示疫情对中高端市场影响相对较小。
品牌结构-整体市场:1—5月,豪华品牌仍是销售主力,占销售总量的79.0%,下滑18.7%,非豪华品牌、超豪华品牌分别下滑32.6%和8.1%。
5月,非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌分别下滑22.9%、5.6%和10.2% 
品牌结构-细分品牌:1—5月,进口品牌格局稳定,前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰;雷克萨斯受ES车型,保时捷受Macan车型,丰田受平行进口拉动,实现小幅增长,其余品牌均下降。5月,前十品牌中只有雷克萨斯、奔驰、丰田品牌实现增长,其余品牌均下降。
区域结构:5月,全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低,分别增长48.8%和4.9%;其余省份均出现下滑,上海、山东下滑幅度较大,降幅超过20%。

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