调查显示，汽车制造商在创新方面投入的努力越多，消费者越容易混淆，系统故障和可靠性获得低评分的风险就越大。
如果考虑到涉及行业的关键创新领域，包括：电气化、联网、自动驾驶和汽车共享，情况会更糟。其共同特征是较低的消费者需求。
Strategy Analytics对消费者购车优先级的调查显示，消费者对可靠性、燃油效率和安全性更感兴趣。
智能性以及数字助理和大量高科技汽车设备的出现被消费者视为无关紧要或过于昂贵。这意味着汽车行业在创业、收购和内部开发方面所做的数十亿美元投资都是针对低需求、高成本的应用。
特别是两个创新脱颖而出：联网和汽车共享。汽车制造商不得不出于安全原因、网络安全保护、软件更新和车辆诊断等方面接受联网，但消费者并不热衷于此。
鉴于增加嵌入式无线连接的高成本，汽车制造商迫切希望通过基于订阅的服务或营销平台来获得投资回报。
连接性仍然很难营销，因为汽车制造商要求额外的付出，而不是将其包含在车辆成本中。即便是无线运营商也对基于订阅的模式失去兴趣。
另一个创新是汽车共享。汽车制造商和一些租赁企业已经开始关注消费者的兴趣，但消费者真正的兴趣仍然难以捉摸。运输业唯一的创造性颠覆是Gett、Uber、Grab和Lyft等纯粹的科技公司。廉价、便捷的交通方式转化为快速的普及。
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