研究表明，曼哈顿挤满了成千上万的出租车，然而，相比1.36万辆出租车和4.5个出租司机包括Uber和Lyft的司机在内，曼哈顿只需要3000辆四人轿车便可以满足其98%的乘坐需求。
麻省理工学院的研究人员创建了一个计算机公式，用于汇集前往类似目的地的搭车乘客。虽然搭车可能会增加等待时间，但有益于减少城市拥堵和污染。研究发现，乘客平均要等2.8分钟，平均延误时间为3.5分钟。
如果曼哈顿想要在限制交通方面采取进一步措施，那么可以考虑用10位座的面包车替代出租车，而这可能仅需要2000辆车。研究人员分析了2013年3月起曼哈顿出租车的一周数据，其中包括三百万次乘车，从而获得结论。
像Uber和Lyft等公司将继续普及宣传乘坐共享服务的概念，通过降低票价等措施吸引顾客。然而，乘坐共享并没有受到很多司机的欢迎。Uber司机们抱怨称，多人拼车服务UberPool意味着更多的工作而不是更多的报酬。不仅司机拒绝接受多人拼车服务，还有不少乘客也不乐意接受，他们更喜欢舒适和有效率的服务，而不是与陌生人共享。
此外，如果只有乘坐共享服务可能也会影响数以千计司机的生计。在纽约的1.36万辆出租车中，大约有1在高峰时段使用。只有3000辆共享出租车的情况下，大多数司机将可能失去工作。而城市中约4.5万名出租司机也将受到不利影响。
另一方面，即使如今城市和消费者还不愿意接受乘坐共享服务，但驾驶工作最终可以被企业发展的自驾车辆所淘汰。
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