最近，克鲁斯宣布将暂停其在美国范围内的自动驾驶出租车项目，此前该公司因与一名行人发生事故而失去了在旧金山运营的许可证。
就在一年前，另一家自动驾驶汽车初创公司——福特汽车支持的Argo AI——在从福特汽车、大众集团和Lyft等投资者那里获得了36亿美元的资金后倒闭。
这些举措是对风险投资的又一次打击。
根据Crunchbase的数据，今年到目前为止，自动驾驶初创公司筹集的资金不到45亿美元，这使该行业的投资总额达到了自2020年以来的最低水平。
交易量也大幅下降，今年该行业仅完成139笔交易，为6年来的最低水平。
减少资金
自动驾驶汽车投资在2021年达到了新高，大多数风险投资领域也达到了新高，这一年是风险投资创纪录的一年，该行业共完成264笔交易，投资额达125亿美元。其中克鲁斯的投资规模最大，总额达27.5亿美元。
但是该行业的信心可能在第二年就开始出现裂痕。2022年2月，当自动驾驶汽车制造商克鲁斯完成汽车的商业部署时，软银没有向克鲁斯发放13.5亿美元的承诺，这是双方达成协议的一部分。相反，通用汽车以21亿美元的价格收购了软银在克鲁斯的股权。
大宗交易
这并不是说资金已经完全枯竭。
据报道，总部位于匹兹堡的自动驾驶商业卡车初创公司Stack AV在9月份获得了10亿美元（来自软银）。其他公司包括总部位于北京的滴滴Woya、总部位于加州弗里蒙特的Pony和其他公司已经获得了大笔资金。
但毫无疑问，投资者一直在撤出这一领域。
去年，福特表示，Argo AI在关闭前曾尝试过，但未能吸引到新的投资者。大型汽车制造商现在似乎更愿意尝试内部开发更多的技术，而不是投资初创公司。
当Argo关闭时，福特表示未来可能会购买自动驾驶汽车技术，而另一家Argo AI支持者大众汽车则表示，将继续与内部Cariad部门合作开发这项技术。
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