近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023 年 6 月中国汽车保值率报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。
政策方向：新能源汽车购置税减免
购置税减免政策的延续，可称是行业众望所归，此外，本次公布的内容还有多个亮点。明确了截至 2027 年底的减免金额，对于厂商端的产品设计有指导作用，有利于形成长期规划。每辆车免税额不超过 3 万元（2024-2025 年），间接影响了新车终端成交价格。对换电模式的计税价格做出说明，是本次文件的又一个亮点。
热点事件：汽车促消费活动
由商务部牵头的促销活动影响范围较大，时间较长，预计将会带动整个下半年的汽车消费，实现稳增长目标。尽管上半年一些地区已经发力促销，但缺乏组织往往导致一盘散沙，各自为战。在 “百城联动” 和“千县万镇”的统一步调下，有望进一步激活置换消费，为二手车交易提供空间。
线上车源量变化：车源量小幅增加
户外休闲成为后疫情时期新需求，居民出行需求的回暖，也带动了车市进入旺季。隐忧在于，二手车如何融入多种消费场景。目前公认的置换场景，仅解决了二手车的供给，而需求侧的刺激手段尚不明确。
各级别保值率：轿车保值率普遍回升
轿车的保值率普遍有所提高，反映出消费偏好的变化。用户更加倾向与满足基本需求的低价车型，这其中也包括小型 SUV。中型 SUV 保值率提高，主要由部分硬派越野车型带动，这与自驾游的旺季有关。
豪华品牌保值率：豪华品牌价格稳固
豪华品牌逐渐找到了稳定价格体系的方法，例如停售低端车型等。对于排名靠后的品牌，其价格也没有进一步下降的余地。相对而言，二线豪华品牌更有可能退出，而不是选择降价。其中，已经实现国产化并且采取多品牌策略的厂商将在转型过程中更加灵活。
主流海外品牌保值率：合资品牌走出谷底
合资品牌保值率走出谷底主要是其主动调价带来的效果，目前合资品牌主流车型的指导价已经偏低。别克、丰田的高端 MPV 以及 JEEP 的中型 SUV 是近期市场热点，二手车商也需时刻关注终端需求，有筛选的收车，提高周转速度。
自主品牌保值率 TOP15：自主品牌变化
排名前列的自主品牌普遍擅长 SUV，自驾游需求旺盛，间接影响 SUV 价格提高。蔚来、理想代表的新势力品牌保值率下降，其产品在智能化方面的优势已经不明显。哈弗品牌保值率下降，阻力一方面来自于销量压力，另一方面也与长城的多品牌策略有关。
热门保值率榜单排行：25～30 万 合资 中型车保值率排名
凯迪拉克 CT5 上市后对于外观、性能好评源源不断，从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气，相比竞品它有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华车标杆水准，在 25-30 万合资中型车中拿下头名。
热门保值率榜单排行：合资 小型车 保值率排名
小型车中两田的飞度、YARiS L 致炫分别排名前两名，飞度在小型车中有着不可撼动的地位。换代之后的 Polo Plus 在形象上精神了不少，整体的设计延续了大众较为棱角分明的设计思路，造型相比老款更加成熟了，保值率排名第三。
热门保值率榜单排行：10～15 万 自主 热销 紧凑型 SUV 保值率排名
10~15 万自主热销紧凑型 SUV 中，哈弗大狗凭借新颖的设计和丰富的配置排名第一，常青藤 CS75PLUS 排名第二。荣威 RX5 已经发展到了第三代产品，在第三代 RX5 上，有了更加新潮的内外设计以及用车体验，保值率排名第三。
新能源车市场变化：充电基础设施进一步构建
充电基础设施，目前存在着布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡等问题。国务院近日发布《指导意见》并提出了远期目标，到 2030 年将使电动车的使用环境得到根本改善。值得注意的是，本次文件还提及了乡村地区以及城际公路的充电基础设施，这将补齐目前的短板。
不同类型新能源车保值率：电动车显著降价
五月至六月期间电动车新车价格下探，同时也出现老款车型清库的现象，新车降价持续打击二手车的保值率。另外，在新能源汽车下乡的大势之下，今后新产品的定位也将更趋于平价，因此二手车保值率将会持续承压。
主要纯电动车型保值率
2023 年 6 月主要纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷 Taycan、科莱威 CLEVER、海豚；比亚迪多个车型进入榜单。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型位列榜单 top15 中，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出 “哑铃型” 车型分布。
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